इलेक्ट्रिक वाहन बिक्री वर्ष मा वर्ष मा चढाइरहेका छन्, हामी अपेक्षा गर्न को लागी, यद्यपि तिनीहरू अझै मौसम लक्ष्यहरु बाट टाढा छन्। तर हामी अझै यो डाटा भविष्यवाणीमा आशावादी रूपमा विश्वास गर्न सक्दछौं - 20300 सम्ममा, विश्वव्यापी रूपमा विश्वव्यापी संख्या 12 125 मिलियन भन्दा बढी अपेक्षा गरिएको छ। प्रतिवेदनले विश्वव्यापी रूपमा विश्वव्यापी रूपमा सर्वेक्षण गर्यो कि बीआब्लीहरूको प्रयोग गरीरहेको छैन, 33 33% ले यस लक्ष्य हासिल गर्न सार्वजनिक चार्ज बिन्दुहरूको संख्यालाई प्रमुख अवरोधको रूपमा उल्लेख गरेको छैन। चार्ज गर्दै इलेक्ट्रिक सवारी साधनहरू सधैं ठूलो चिन्ताको विषय हो।
र्याग चार्जिंग सुपर अक्षम बाट विकसित भएको छस्तर 1 चार्जरहरू तिरस्तर 2 चार्जरअहिले निवासमा सामान्य, जसले हामीलाई ड्राइभिंग गर्दा बढी स्वतन्त्रता र विश्वास दिन्छ। व्यक्तिहरूले ईभ चार्डिंगको लागि उच्च अपेक्षाहरू प्राप्त गर्न थालेका छन् - उच्च वर्तमान, ठूलो शक्ति, र छिटो र अधिक स्थिर चार्ज। यस लेखमा हामी ईरेस चार्जको विकास र उवधिक प्रस्ताव गर्नेछौं।
सीमाहरू कहाँ छन्?
सर्वप्रथम, हामीले छिटो चार्जको प्राप्ति मात्र चार्जरमा मात्र भर पर्नु भन्ने तथ्यलाई हामीले बुझ्नु आवश्यक छ। सवारीको ईन्जिनियरि डिजाइनलाई आफैंलाई ध्यानमा राख्नु पर्छ, र बिजुलीको क्षमता क्षमता समानता कम महत्त्वको महत्त्वपूर्ण छ। त्यसकारण, चार्ज टेक्नोलोजी पनि ब्याट्री प्याक सन्तुलन टेक्नोलोजीलगायत ब्याट्रीक्सिंगको रूपमा हो, र छिटो चार्ज गरेर लिथियम ब्याट्रीहरूको प्रदूषणको लागि छुट्टिनुपर्ने समस्या। यसलाई इलेक्ट्रिक सवारी साधन, ब्याट्री प्याक डिजाइन, ब्याट्री कोषहरू, र ब्याट्री आरोही सामग्री को सम्पूर्ण शक्ति आपूर्ति प्रणाली मा एक अभिवृद्धि प्रगति हुन सक्छ।
दोस्रो, गाडीको BMS प्रणाली र चार्जरको चार्ज प्रणाली निरन्तर अनुगमन र ब्याट्री र चार्जरको तापमान, वर्तमान, र कारको कुराकानी नियन्त्रण गर्न आवश्यक पर्दछ, जुन चार्ज गर्दै गकर्म, वर्तमान, र कारको स .्कट गर्दछ। यो सुनिश्चित गर्नुहोस् कि उच्च वर्तमान पावर ब्याट्री सुरक्षित रूपमा इनपुट गर्न सक्दछ, अशक्त, र कुशलतासाथ ताकि उपकरणहरू सुरक्षित तातो क्षति बिना सुरक्षित र भरपर्दो संचालन गर्न सक्दछ।
यो देख्न सकिन्छ कि छिटो चार्जको विकास मात्र आवश्यक पर्दैन तर ब्याटटरको टेक्नोलोजीमा पनि नवीनकारी परिच्छेद र वितरण टेक्नोलोजीको समर्थन आवश्यक छ। यसले गर्मी असिगता प्रविधिको लागि ठूलो चुनौतीको पनि गर्दछ।
अधिक शक्ति, अधिक वर्तमान:ठूलो DC द्रुत चार्ज नेटवर्क
आजको सार्वजनिक डीसी छिटो चार्ज उच्च भोज र उच्च वर्तमानमा प्रयोग गर्दछ, र युरोपियन र अमेरिकी बजारहरूले 35050kw चार्ज नेटवर्कहरूको तैनातीलाई द्रुत बनाउँदैछ। यो विश्वव्यापी उपकरण निर्माताहरू चार्ज गर्नेहरूको लागि चुनौती र चुनौती हो। यो चार्जिंग उपकरणको आवश्यकता पर्दछ शक्ति प्रक्रमण गर्ने क्रममा चार्ज उपकरणहरू र चार्ज पाइसले पाइल सुरक्षित र भरपर्दो संचालन गर्न सक्दछ। हामी सबैलाई थाहा छ, हालको प्रसारण र गर्मी उत्पादनको बीच सकारात्मक उन्मूलन सम्बन्ध छ, त्यसैले यो निर्माताको प्राविधिक भण्डारण र नवीनता क्षमताहरूको एक ठूलो परीक्षण हो।
डीसी छिटो चार्ज चार्ज नेटवर्कले बहु सुरक्षा संरक्षण संयन्त्रहरू प्रदान गर्न आवश्यक छ, जसले ब्याट्री र उपकरणको सुरक्षा सुनिश्चित गर्न चार्ज प्रक्रिया सुनिश्चित गर्न चार्जपूर्वक कार ब्याट्री र चार्जरहरू प्रबन्धन गर्न सक्दछ।
थप रूपमा, सार्वजनिक शुरुवातकर्ताहरूको उपयोग परिदृश्यको कारण चार्ज गर्ने प्लगहरू वाटरप्रूफ, धुलोफ्रेफ, र अत्यधिक मौसम प्रतिरोधी हुनु आवश्यक छ।
एक अन्तर्राष्ट्रिय चार्ज सदस्य निर्माता r & D र उत्पादन अनुभव को साथ, मबेरी धेरै वर्ष को लागी उद्योग-अग्रणी पार्टनरहरु संग प्रवृत्ति को विकास प्रवृत्ति र प्रवृत्ति को अन्वेषण भइरहेको छ। हाम्रो धनी उत्पादन अनुभव र कडा आर & D शक्तिले हामीलाई यस वर्ष सीसीएस2 तरल-चिसो चार्ज शुल्क लगाउने नयाँ पुस्ता सुरू गर्न सक्षम बनायो।
यसले एकीकृत संरचना डिजाइन अपनाउँछ, र तरल चिसो माध्यमले तेल चिसो वा पानी चिसो हुन सक्छ। इलेक्ट्रॉनिक पम्पलाई चार्ज गर्दै चार्ज गर्ने प्लगमा प्रवाह गर्न र वर्तमानको थर्मल प्रभावले उत्पन्न गर्मीमा पुर्याउँछ र त्यो सानो क्रस-अनुभागीय क्षेत्रले ठूला धाराहरू नियन्त्रण गर्न सक्दछ र प्रभावकारी रूपमा नियन्त्रण गर्दछ। उत्पादनको सुरुवातदेखि, बजार प्रतिक्रिया उत्कृष्ट भएको छ र यो एक उपचारात्मक रूपमा प्रशंसा गरिएको छ जुन प्रशिष्ट चार्जिंग उपकरण निर्माताहरूले प्रशंसा गरेको छ। हामी अझै पनि सक्रिय रूपमा ग्राहक प्रतिक्रिया स collecting ्कलन गर्दैछौं, निरन्तर उत्पाद प्रदर्शन प्रदर्शन, र बजारमा बढी जीवन उता बढ्न कोसिस गर्दैछौं।
वर्तमानमा, टेलासको सुपरचार्जकार्स छन् जुन डीसी क्वर्ट चार्ज मार्केटिंग नेटवर्कमा हो। V4 सुपरचार्जहरूको नयाँ उत्पादन हाल 250kw मा सीमित छ तर केवल पाँच मिनेटमा 115 माईल थप्न सक्षम छ।
धेरै देशहरूको यातायात यातायात विभागले प्रकाशित रिपोर्टले शव हातृक तुरून्त ग्यास उत्सवहरू देशको कुल ग्रीनहाउस ग्यासको 1/4 का लागि 1/4 को लागि देखाउँदछ। यसमा यात्रुको कार मात्र होइन तर भारी-कर्तव्य ट्रकहरू पनि समावेश छ। ट्रकिंग उद्योग डिबर्जिंग जलवायु सुधारको लागि अझ महत्त्वपूर्ण र चुनौतीपूर्ण छ। इलेक्ट्रिक भारी-ड्युटी ट्रकको चार्जनको लागि उद्योगले मेगावाट-स्तर चार्ज प्रणाली प्रस्ताव गरेको छ। केफवरले अल्ट्रा-द्रुत DC चार्ज उपकरणको प्रक्षेपणको घोषणा गरेको छ र 20224 को पहिलो क्वाटरमा बेलायतमा प्रयोग गर्ने योजना बनाएको छ।
अमेरिकी डीले चरम द्रुत चार्जका लागि XFC मानक प्रस्ताव गरेको छ, यसलाई एउटा महत्त्वपूर्ण चुनौतीको रूपमा प्रस्ताव गरिसकेको छ कि इलेक्ट्रिक सवारीसाधनहरूको व्यापक अपवाद अपनाउन अगाडि बढ्नु पर्छ। यो ब्याट्री, सवारी साधन, र चार्ज उपकरण सहित व्यवस्थित टेक्नोलोजीको पूर्ण सेट हो। चार्ज 1 minutes मिनेट वा कममा सम्पन्न गर्न सकिन्छ ताकि यसले एक बरफको ईन्धनको समय प्रतिस्पर्धा गर्न सक्दछ।
स्वप गर्नु,चार्ज:.शक्ति स्वप स्टेशन
चार्ज गर्ने स्टेशनहरूको निर्माणलाई तीब्रताका साथ, "स्वैप र जानुहोस् र शक्ति स्वैप स्टेशनहरू पनि द्रुत ऊर्जा पुनःभेट प्रणालीमा धेरै ध्यान पाएका छन्। आखिर, ब्याट्री स्वाप पूरा गर्न केही मिनेट मात्र लिन्छ, पूर्ण ब्याट्रीको साथ चलाउन, र ईन्धन वाहन भन्दा छिटो रिचार्ज गर्नुहोस्। यो धेरै रमाईलो छ, र स्वाभाविक रूपमा धेरै कम्पनीहरूलाई लगानी गर्न आकर्षित गर्दछ।
NIO शक्ति स्वैप सेवा,स्वत: अजान द्वारा शुरू भयो NO A स्वचालित चार्ज ब्याट्रीले minutes मिनेटमा पूर्ण चार्ज ब्याट्री बदल्नुहोस्। प्रत्येक प्रतिस्थापनले स्वचालित रूपमा उत्तम स्थितिमा गाडी र ब्याट्री राख्न ब्याट्री र शक्ति प्रणाली जाँच गर्दछ।
यो धेरै लोभ भइरहेको देखिन्छ, र यस्तो देखिन्छ कि हामी भविष्यमा पूर्ण ब्याट्री र पूर्ण चार्ज ब्याट्री बीच बेहोसविहीन देख्न सक्छौं। तर तथ्य यो छ कि बजारमा धेरै ईभहरू निर्माणकर्ताहरू छन्, र धेरै जसो उत्पादकहरू फरक ब्याट्रीको विशिष्टता र प्रदर्शन हुन्छन्। बजार प्रतिस्पर्धा र टेक्निकल अवरोध जस्ता कारकहरूको कारण, यो हाम्रो लागि सबै वा सबै ब्राट्रीहरू समेट्न गाह्रो छ ताकि तिनीहरूको आकार, विशिष्टता, आदि। यो पावर स्वप स्टेशनहरूको पुस्तक स्वत: शैलीकरणमा सबैभन्दा ठूलो अवरोध भएको छ।
सडकमा: वायरलेस चार्ज
मोबाइल फोन चार्ज टेक्नोलोजीको विकास मार्ग जस्तै वायरलेस चार्ज पनि इलेक्ट्रिक सवारीसाधनहरूको विकास दिशा हो। यसले मुख्यतया इलेक्ट्रोमाग्नेटिक प्रेरणा र चुम्बकीय अनुनाद प्रयोग गर्दछ, शक्तिलाई चुम्बकीय क्षेत्रमा रूपान्तरण गर्दछ, र त्यसपछि उपकरण प्राप्त गर्ने वाहन प्राप्त गर्न र शक्ति भण्डार गर्नुहोस्। यसको चार्ज गर्ने गति एकदम छिटो हुनेछैन, तर यसलाई गाडी हाँक्दा चार्ज गर्न सकिन्छ, जुन निन्द्रा दायरा श्रमको चिन्ताको रूपमा लिइन्छ।
इलेक्ट्रोसनले भर्खरै आधिकारिक रूपमा आधिकारिक रूपमा 20245 वर्षीय मिशिगनका लागि विद्युती सडकहरू खोल्यो र विस्तृत रूपमा परीक्षण गरिन्छ, सुरुमा एक चौथाई-माईल लामो र विस्तारित हुनेछ माइल। यस टेक्नोलोजीको विकासले मोबाइल इकोसिस्टमलाई पनि धेरै सक्रिय बनाएको छ, तर यसलाई अत्यन्त उच्च पूर्वाधार निर्माण र ईन्जिनियरिंगको लागि ठूलो मात्राको आवश्यकता छ।
थप चुनौतीहरू
जब अधिक ईभ्स बाढी भित्र,अधिक चार्ज नेटवर्कहरू स्थापना गरिन्छन्, र अधिक वर्तमान आउटपुट हुनु आवश्यक छ, जसको मतलब शक्ति ग्रिडमा कडा लोड दबाब हुनेछ। यो ऊर्जा, बिजुली उत्पादन, वा बिजुली प्रसारण र वितरण हो, हामी ठूला चुनौतिहरूको सामना गर्नेछौं।
सर्वप्रथम, विश्वव्यापी म्याक्रो परिप्रेक्ष्यबाट, ऊर्जा भण्डारणको विकास अझै ठूलो प्रवृत्ति हो। उही समयमा, V2x को प्राविधिक कार्यान्वयनको गति र लेआउटलाई गति बढाउनु पनि आवश्यक छ कि उर्जाले सबै लिंकहरूमा कुटिल चलाउन सक्छ।
दोस्रो, कृत्रिम बुद्धिमत्ता र ठूलो डाटा प्रविधि प्रयोग गर्नुहोस् र स्मार्ट ग्रिडहरू स्थापना गर्न र ग्रिडको विश्वसनीयता सुधार गर्न। विश्लेषण र प्रभावकारी रूपमा अवधि द्वारा चार्ज गर्न इलेक्ट्रिक सवारी साधन र गुणस्तर व्यवस्थापन व्यवस्थापन व्यवस्थापन। यसले ग्रिडमा प्रभावको जोखिम मात्र कम गर्न सक्दैन, तर यसले कार मालिकहरूको बिजुली बिल कम गर्न सक्दछ।
तेस्रो, यद्यपि नीति दबाव सिद्धान्तमा काम गर्दछ, यो कसरी कार्यान्वयन हुन्छ। ह्वाइट हाउसले पहिले उल्लेख गरिसकेका स्टेशनहरूको निर्माणमा $ .5.5b को लगानी गरेको थियो, तर लगभग कुनै प्रगति भएको छैन। सुविधाहरूको प्रदर्शनको तुलनामा नीतिमा अनुदान आवश्यकताहरूसँग मेल गर्न गाह्रो छ, र ठेकेदारको नाफा ड्राइभ सक्रिय हुनुबाट टाढा छ।
अन्तमा, प्रमुख स्वचालित उच्च-भोल्टेज सुपर-छिटो चार्जमा काम गर्दैछन्। एकातिर, तिनीहरू 8000000 उच्च भोल्टेज टेक्नोलोजी प्रयोग गर्छन्, र ब्याट्री टेक्नोलोजी र चिसो टेक्नोलोजी टेक्नोलोजी र चिसो टेक्नोलोजी अपग्रेड हुनेछ 10-1-15 मिनेटको सुपर-द्रुत चार्ज प्राप्त गर्न। सम्पूर्ण उद्योगले ठूलो चुनौतीहरूको सामना गर्नेछ।
बिभिन्न फास्ट-चार्ज लिने टेक्नोलोजी विभिन्न अवसरहरु र आवश्यकताहरूको लागि उपयुक्त छ, र प्रत्येक चार्ज विधि पनि ठोस कमजोरीहरू छन्। घर मा छिटो चार्ज गर्नेहरूलाई तीन चरण चार्जका लागि उच्च-स्पीड कोरिडोरहरूको लागि छिटो चार्ज गर्ने अवस्थाको लागि, वायरलेस राज्यको लागि चार्ज गर्दै, र चाखेल ब्याट्रीहरूको लागि शक्ति बदल्नुहोस्। जसरी इलेक्ट्रिक वाहन टेक्नोलोजीको विकास जारी रहन्छ, द्रुत चार्ज टेक्नोलोजी सुधार गर्न र प्रगति गर्न जारी छ। जब 800V प्लेटफर्म लोकप्रिय हुन्छ, 40000kw भन्दा बढी चार्ज उपकरणहरू यी विश्वत्यायतका उपकरणहरूको दायरा क्रमशः निकालिनेछ। मजदुरहरू सबै उद्योगहरु संग काम गर्न इच्छुक छन् हरियो भविष्य बनाउन!
पोष्ट समय: Dec-19 -2023