द फास्ट लेन टु द फ्युचर: ईभी फास्ट चार्जिङमा भएका विकासहरू अन्वेषण गर्दै

विद्युतीय सवारी साधनको बिक्री वर्षैपिच्छे बढ्दै गएको छ, जसरी हामीले अपेक्षा गरेका छौं, यद्यपि तिनीहरू अझै पनि जलवायु लक्ष्यहरू पूरा गर्नबाट टाढा छन्। तर हामी अझै पनि यो डेटा भविष्यवाणीमा आशावादी रूपमा विश्वास गर्न सक्छौं - 2030 सम्म, विश्वव्यापी EVs को संख्या 125 मिलियन भन्दा बढी हुने अपेक्षा गरिएको छ। प्रतिवेदनले पत्ता लगायो कि विश्वव्यापी रूपमा सर्वेक्षण गरिएका कम्पनीहरू मध्ये जुन BEVs प्रयोग गर्ने बारे विचार गर्दैनन्, 33% ले सार्वजनिक चार्जिङ बिन्दुहरूको संख्यालाई यो लक्ष्य हासिल गर्न प्रमुख बाधाको रूपमा उद्धृत गरेको छ। विद्युतीय सवारी साधन चार्ज गर्नु सधैं एक प्रमुख चिन्ताको विषय हो।

EV चार्जिङ सुपर असक्षमबाट विकसित भएको छलेभल १ चार्जर लाईLEVEL 2 चार्जरहरूअब निवासहरूमा सामान्य, जसले हामीलाई ड्राइभ गर्दा बढी स्वतन्त्रता र आत्मविश्वास दिन्छ। मानिसहरूले EV चार्जिङको लागि उच्च अपेक्षाहरू गर्न थालेका छन् - उच्च वर्तमान, ठूलो शक्ति, र छिटो र अधिक स्थिर चार्ज। यस लेखमा, हामी EV द्रुत चार्जिङको विकास र उन्नति सँगै अन्वेषण गर्नेछौं।

सीमाहरू कहाँ छन्?

सबैभन्दा पहिले, हामीले यो तथ्य बुझ्नु आवश्यक छ कि द्रुत चार्जको प्राप्ति चार्जरमा मात्र भर पर्दैन। गाडीको इन्जिनियरिङ डिजाइन आफैलाई ध्यानमा राख्नु आवश्यक छ, र पावर ब्याट्रीको क्षमता र ऊर्जा घनत्व पनि उत्तिकै महत्त्वपूर्ण छ। तसर्थ, चार्जिङ टेक्नोलोजी पनि ब्याट्री प्याक ब्यालेन्सिङ टेक्नोलोजी सहित ब्याट्री टेक्नोलोजीको विकासको अधीनमा छ, र द्रुत चार्जिंगको कारणले लिथियम ब्याट्रीहरूको इलेक्ट्रोप्लेटिंग एटेन्युएशन मार्फत तोड्ने समस्या। यसका लागि विद्युतीय सवारी साधन, ब्याट्री प्याक डिजाइन, ब्याट्री सेल, र ब्याट्री आणविक सामग्रीको सम्पूर्ण पावर सप्लाई प्रणालीमा नवीन प्रगति आवश्यक हुन सक्छ।

दोस्रो, गाडीको BMS प्रणाली र चार्जरको चार्जिङ प्रणालीले ब्याट्री र चार्जरको तापक्रम, चार्जिङ भोल्टेज, वर्तमान र कारको SOC लाई निरन्तर निगरानी र नियन्त्रण गर्न सहयोग गर्नुपर्छ। सुनिश्चित गर्नुहोस् कि उच्च करन्ट पावर ब्याट्रीमा सुरक्षित, स्थिर र कुशलतापूर्वक इनपुट गर्न सकिन्छ ताकि उपकरणले अत्यधिक गर्मी हानि बिना सुरक्षित र भरपर्दो रूपमा सञ्चालन गर्न सक्छ।

यो देख्न सकिन्छ कि द्रुत चार्जिङको विकासले चार्ज गर्ने पूर्वाधारको विकास मात्र होइन ब्याट्री प्रविधिमा नवीन सफलताहरू र पावर ग्रिड प्रसारण र वितरण प्रविधिको समर्थन पनि आवश्यक छ। यसले गर्मी अपव्यय प्रविधिको लागि ठूलो चुनौती पनि खडा गरेको छ।

अधिक शक्ति, अधिक वर्तमान:ठूलो DC फास्ट चार्जिंग नेटवर्क

आजको सार्वजनिक DC द्रुत चार्जिङले उच्च भोल्टेज र उच्च प्रवाह प्रयोग गर्दछ, र युरोपेली र अमेरिकी बजारहरूले 350kw चार्जिङ नेटवर्कहरूको तैनातीलाई गति दिइरहेका छन्। यो संसारभरका उपकरण निर्माताहरूको लागि चार्ज गर्ने ठूलो अवसर र चुनौती हो। यसको लागि चार्जिङ उपकरणहरू शक्ति प्रसारण गर्दा ताप फैलाउन सक्षम हुन र चार्जिङ पाइल सुरक्षित र भरपर्दो रूपमा सञ्चालन गर्न सक्ने सुनिश्चित गर्न आवश्यक छ। हामी सबैलाई थाहा छ, वर्तमान प्रसारण र गर्मी उत्पादन बीच एक सकारात्मक घातीय सम्बन्ध छ, त्यसैले यो निर्माताको प्राविधिक भण्डार र नवाचार क्षमताहरूको उत्कृष्ट परीक्षण हो।

DC फास्ट चार्जिङ नेटवर्कले ब्याट्री र उपकरणको सुरक्षा सुनिश्चित गर्न चार्जिङ प्रक्रियामा कारको ब्याट्री र चार्जरहरूलाई बुद्धिमानीपूर्वक व्यवस्थापन गर्न सक्ने बहु सुरक्षा सुरक्षा संयन्त्रहरू प्रदान गर्न आवश्यक छ।

थप रूपमा, सार्वजनिक चार्जरहरूको उपयोग परिदृश्यका कारण, चार्जिङ प्लगहरू वाटरप्रूफ, डस्टप्रूफ, र अत्यधिक मौसम प्रतिरोधी हुनु आवश्यक छ।

१६ वर्षभन्दा बढी आर एन्ड डी र उत्पादन अनुभव भएको अन्तर्राष्ट्रिय चार्जिङ उपकरण निर्माताको रूपमा, Workersbee धेरै वर्षदेखि उद्योग-अग्रणी साझेदारहरूसँग इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिङ प्रविधिको विकास प्रवृत्ति र प्राविधिक सफलताहरूको खोजी गर्दै आएको छ। हाम्रो समृद्ध उत्पादन अनुभव र बलियो R&D बलले हामीलाई यस वर्ष CCS2 तरल-कूलिङ चार्जिङ प्लगहरूको नयाँ पुस्ता लन्च गर्न सक्षम बनायो।

यसले एक एकीकृत संरचना डिजाइन अपनाउँछ, र तरल चिसो माध्यम तेल कूलिंग वा पानी कूलिंग हुन सक्छ। इलेक्ट्रोनिक पम्पले कूलेन्टलाई चार्जिङ प्लगमा प्रवाह गर्न चलाउँछ र वर्तमानको थर्मल प्रभावबाट उत्पन्न तापलाई हटाउँछ ताकि साना क्रस-सेक्शनल एरिया केबलहरूले ठूला धाराहरू बोक्न सक्छन् र प्रभावकारी रूपमा तापक्रम वृद्धि नियन्त्रण गर्न सक्छन्। उत्पादन सुरु भएदेखि, बजार प्रतिक्रिया उत्कृष्ट भएको छ र प्रसिद्ध चार्जिङ उपकरण निर्माताहरू द्वारा सर्वसम्मत रूपमा प्रशंसा गरिएको छ। हामी अझै पनि सक्रिय रूपमा ग्राहक प्रतिक्रिया सङ्कलन गर्दै, लगातार उत्पादन प्रदर्शन अनुकूलन, र बजार मा थप जीवन शक्ति इन्जेक्ट गर्न कोशिस गर्दैछौं।

वर्तमानमा, टेस्लाका सुपरचार्जरहरू EV चार्जिङ बजारमा DC फास्ट चार्जिङ नेटवर्कमा पूर्ण रूपमा बोल्छन्। V4 सुपरचार्जरहरूको नयाँ पुस्ता हाल 250kW मा सीमित छ तर पावर 350kW मा बढेकोले उच्च फट स्पीड देखाउनेछ - मात्र पाँच मिनेटमा 115 माइल थप्न सक्षम छ।

धेरै देशका यातायात विभागहरूद्वारा प्रकाशित प्रतिवेदन तथ्याङ्कले देशको कुल हरितगृह ग्यास उत्सर्जनको करिब १/४ हिस्सा यातायात क्षेत्रबाट हुने हरितगृह ग्यास उत्सर्जन भएको देखाउँछ। यसमा हल्का यात्रुवाहक कारहरू मात्र नभई भारी-कर्तव्य ट्रकहरू पनि समावेश छन्। ट्रकिङ उद्योगलाई डेकार्बोनाइज गर्नु जलवायु सुधारका लागि अझ महत्त्वपूर्ण र चुनौतीपूर्ण छ। विद्युतीय हेभी ड्युटी ट्रकको चार्जिङका लागि उद्योगले मेगावाट स्तरको चार्जिङ प्रणाली प्रस्ताव गरेको छ । Kempower ले 1.2 मेगावाट सम्मको अल्ट्रा-फास्ट डीसी चार्जिङ उपकरणहरू लन्च गर्ने घोषणा गरेको छ र यसलाई 2024 को पहिलो क्वाटरमा यूकेमा प्रयोगमा ल्याउने योजना छ।

यूएस DOE ले पहिले नै चरम-छिटो चार्जिङको लागि XFC मानक प्रस्ताव गरेको छ, यसलाई एक प्रमुख चुनौती भनेको छ जसलाई विद्युतीय सवारी साधनहरूको व्यापक अपनत्व प्राप्त गर्नको लागि पार गर्नुपर्दछ। यो ब्याट्री, सवारी साधन र चार्जिङ उपकरण सहित व्यवस्थित प्रविधिहरूको पूर्ण सेट हो। चार्जिङ १५ मिनेट वा कममा पूरा गर्न सकिन्छ ताकि यसले ICE को इन्धन भर्ने समयसँग प्रतिस्पर्धा गर्न सक्छ।

स्वैप,चार्ज गरियो:पावर स्वैप स्टेशन

चार्जिङ स्टेसनहरूको निर्माणलाई तीव्रता दिनुका साथै द्रुत ऊर्जा पुनःपूर्ति प्रणालीमा “स्व्याप एन्ड गो” पावर स्वैप स्टेशनहरूले पनि धेरै ध्यान दिएका छन्। आखिर, ब्याट्री स्व्याप पूरा गर्न, पूर्ण ब्याट्रीको साथ चलाउन र इन्धन गाडी भन्दा छिटो रिचार्ज गर्न केही मिनेट मात्र लाग्छ। यो धेरै रोमाञ्चक छ, र स्वाभाविक रूपमा धेरै कम्पनीहरूलाई लगानी गर्न आकर्षित गर्नेछ।

NIO पावर स्वैप सेवा,अटोमेकर NIO द्वारा लन्च गरिएको यो 3 मिनेटमा पूर्ण चार्ज भएको ब्याट्री स्वतः बदल्न सक्छ। प्रत्येक प्रतिस्थापनले गाडी र ब्याट्रीलाई उत्तम अवस्थामा राख्नको लागि स्वचालित रूपमा ब्याट्री र पावर प्रणाली जाँच गर्नेछ।

यो एकदम आकर्षक लाग्दछ, र यस्तो देखिन्छ कि हामी भविष्यमा कम ब्याट्रीहरू र पूर्ण-चार्ज गरिएको ब्याट्रीहरू बीच सिमलेस देख्न सक्छौं। तर तथ्य यो हो कि बजारमा धेरै EV निर्माताहरू छन्, र धेरै निर्माताहरूसँग फरक ब्याट्री विशिष्टता र प्रदर्शन छ। बजार प्रतिस्पर्धा र प्राविधिक अवरोधहरू जस्ता कारकहरूको कारणले गर्दा, हामीलाई सबै वा धेरैजसो ब्रान्डका EV हरूको ब्याट्रीहरू एकीकृत गर्न गाह्रो छ ताकि तिनीहरूको साइज, विशिष्टता, कार्यसम्पादन, आदि पूर्ण रूपमा एकरूप होस् र एकअर्काको बीचमा स्विच गर्न सकिन्छ। यो पनि पावर स्वैप स्टेशनहरूको आर्थिककरणमा सबैभन्दा ठूलो बाधा बनेको छ।

सडकमा: वायरलेस चार्जिङ

मोबाइल फोन चार्जिङ टेक्नोलोजीको विकास मार्ग जस्तै, वायरलेस चार्जिङ पनि इलेक्ट्रिक वाहनहरूको विकास दिशा हो। यसले मुख्यतया विद्युत् चुम्बकीय प्रेरणा र चुम्बकीय अनुनाद प्रयोग गर्दछ शक्ति प्रसारण गर्न, शक्तिलाई चुम्बकीय क्षेत्रमा रूपान्तरण गर्न, र त्यसपछि वाहन प्राप्त गर्ने उपकरण मार्फत शक्ति प्राप्त र भण्डारण गर्न। यसको चार्जिङ गति धेरै छिटो हुनेछैन, तर यसलाई ड्राइभिङ गर्दा चार्ज गर्न सकिन्छ, जसलाई दायरा चिन्ता कम गर्ने मान्न सकिन्छ।

Electreon ले भर्खरै आधिकारिक रूपमा मिशिगन, संयुक्त राज्य अमेरिका मा विद्युतीकृत सडकहरू खोलेको छ, र 2024 को प्रारम्भमा व्यापक रूपमा परीक्षण गरिनेछ। यसले सडकमा ड्राइभ गर्ने वा पार्क गरिएका इलेक्ट्रिक कारहरूलाई प्लगइन नगरी तिनीहरूको ब्याट्री चार्ज गर्न अनुमति दिन्छ, सुरुमा एक चौथाई माइल लामो र विस्तार गरिनेछ। माइल। यस प्रविधिको विकासले मोबाइल इकोसिस्टमलाई पनि धेरै सक्रिय बनाएको छ, तर यसको लागि अत्यधिक उच्च पूर्वाधार निर्माण र इन्जिनियरिङ कार्यको ठूलो मात्रा चाहिन्छ।

थप चुनौतीहरू

जब धेरै EVs बाढी आउँछ,अधिक चार्जिङ नेटवर्कहरू स्थापित छन्, र अधिक वर्तमान उत्पादन गर्न आवश्यक छ, जसको मतलब त्यहाँ पावर ग्रिडमा बलियो लोड दबाव हुनेछ। ऊर्जा होस्, विद्युत् उत्पादन होस् वा विद्युत् प्रसारण र वितरण होस्, हामीले ठूला चुनौतीहरूको सामना गर्नेछौं।

पहिलो, विश्वव्यापी म्याक्रो परिप्रेक्ष्यबाट, ऊर्जा भण्डारणको विकास अझै पनि एक प्रमुख प्रवृत्ति हो। एकै समयमा, V2X को प्राविधिक कार्यान्वयन र लेआउटलाई गति दिन पनि आवश्यक छ ताकि ऊर्जा सबै लिङ्कहरूमा कुशलतापूर्वक संचार गर्न सकोस्।

दोस्रो, स्मार्ट ग्रिडहरू स्थापना गर्न र ग्रिडको विश्वसनीयता सुधार गर्न कृत्रिम बुद्धिमत्ता र ठूलो डाटा प्रविधि प्रयोग गर्नुहोस्। विद्युतीय सवारी साधनको चार्जिङको मागलाई विश्लेषण र प्रभावकारी रूपमा व्यवस्थापन गर्नुहोस् र समयावधि अनुसार चार्ज गर्न गाइड गर्नुहोस्। यसले ग्रिडमा पर्ने असरको जोखिमलाई मात्र कम गर्दैन, कार मालिकहरूको बिजुलीको बिल पनि घटाउन सक्छ।

तेस्रो, नीतिगत दबाब सिद्धान्तमा काम गरे पनि त्यसलाई कसरी कार्यान्वयन गर्छ भन्ने कुरा बढी महत्त्वपूर्ण छ। ह्वाइट हाउसले यसअघि चार्जिङ स्टेसन निर्माणमा $७.५ बिलियन लगानी गर्ने दाबी गरेको थियो, तर लगभग कुनै प्रगति भएको छैन। कारण भनेको नीतिमा रहेको अनुदानको आवश्यकतालाई सुविधाको कार्यसम्पादनसँग मिलाउन गाह्रो हुनु र ठेकेदारको नाफाको अभियान सक्रिय हुन नसकेको हो ।

अन्तमा, प्रमुख अटोमेकरहरूले उच्च-भोल्टेज सुपर-फास्ट चार्जिङमा काम गरिरहेका छन्। एकातिर, तिनीहरूले 800V उच्च-भोल्टेज टेक्नोलोजी प्रयोग गर्नेछन्, र अर्कोतर्फ, तिनीहरूले 10-15 मिनेटको सुपर-फास्ट चार्जिङ प्राप्त गर्न ब्याट्री प्रविधि र कुलिङ प्रविधिलाई उल्लेखनीय रूपमा अपग्रेड गर्नेछन्। सम्पूर्ण उद्योगले ठूलो चुनौती सामना गर्नेछ।

विभिन्न फास्ट-चार्जिङ प्रविधिहरू विभिन्न अवसर र आवश्यकताहरूको लागि उपयुक्त छन्, र प्रत्येक चार्जिङ विधिमा पनि स्पष्ट कमीहरू छन्। घरमा छिटो चार्ज गर्नका लागि थ्री-फेज चार्जरहरू, उच्च-स्पीड करिडोरहरूको लागि DC द्रुत चार्जिङ, ड्राइभिङ अवस्थाको लागि वायरलेस चार्जिङ, र ब्याट्रीहरू छिटो स्वैप गर्नको लागि पावर स्वैप स्टेशनहरू। विद्युतीय सवारी साधनको प्रविधिको विकास भइरहँदा, छिटो चार्ज गर्ने प्रविधिमा सुधार र प्रगति जारी रहनेछ। जब 800V प्लेटफर्म लोकप्रिय हुन्छ, 400kw भन्दा माथि चार्ज गर्ने उपकरणहरू प्रशस्त हुनेछन्, र विद्युतीय सवारीहरूको दायराको बारेमा हाम्रो चिन्ता यी विश्वसनीय यन्त्रहरूले क्रमशः हट्नेछ। Workersbee हरियो भविष्य सिर्जना गर्न सबै उद्योग साझेदारहरूसँग काम गर्न इच्छुक छ!