हामीले अपेक्षा गरेअनुसार विद्युतीय सवारी साधनको बिक्री वर्षैपिच्छे बढ्दै गइरहेको छ, यद्यपि तिनीहरू अझै पनि जलवायु लक्ष्यहरू पूरा गर्नबाट टाढा छन्। तर हामी अझै पनि यो डेटा भविष्यवाणीमा आशावादी रूपमा विश्वास गर्न सक्छौं - २०३० सम्ममा, विश्वव्यापी रूपमा EVs को संख्या १२ करोड ५० लाख भन्दा बढी हुने अपेक्षा गरिएको छ। प्रतिवेदनले पत्ता लगायो कि विश्वव्यापी रूपमा सर्वेक्षण गरिएका कम्पनीहरू जसले अझै BEVs प्रयोग गर्ने विचार गरिरहेका छैनन्, ३३% ले सार्वजनिक चार्जिङ पोइन्टहरूको संख्यालाई यो लक्ष्य प्राप्त गर्न प्रमुख बाधाको रूपमा उल्लेख गरे। विद्युतीय सवारी साधन चार्ज गर्नु सधैं एक प्रमुख चिन्ताको विषय हो।
EV चार्जिङ अति अकुशलबाट विकसित भएको छलेभल १ चार्जरहरू लाईलेभल २ चार्जरहरूअब घरहरूमा सामान्य छ, जसले हामीलाई गाडी चलाउँदा बढी स्वतन्त्रता र आत्मविश्वास दिन्छ। मानिसहरूले EV चार्जिङको लागि उच्च अपेक्षाहरू राख्न थालेका छन् - उच्च करेन्ट, बढी पावर, र छिटो र बढी स्थिर चार्जिङ। यस लेखमा, हामी EV द्रुत चार्जिङको विकास र प्रगति सँगै अन्वेषण गर्नेछौं।
सीमाहरू कहाँ छन्?
सबैभन्दा पहिले, हामीले यो तथ्य बुझ्नु आवश्यक छ कि द्रुत चार्जिङको प्राप्ति केवल चार्जरमा मात्र निर्भर हुँदैन। सवारी साधनको इन्जिनियरिङ डिजाइनलाई पनि ध्यानमा राख्नु आवश्यक छ, र पावर ब्याट्रीको क्षमता र ऊर्जा घनत्व पनि उत्तिकै महत्त्वपूर्ण छ। त्यसकारण, चार्जिङ प्रविधि ब्याट्री प्याक सन्तुलन प्रविधि सहित ब्याट्री प्रविधिको विकास र द्रुत चार्जिङको कारणले लिथियम ब्याट्रीहरूको इलेक्ट्रोप्लेटिंग एटेन्युएसन तोड्ने समस्याको विषय पनि हो। यसका लागि विद्युतीय सवारी साधनहरूको सम्पूर्ण पावर आपूर्ति प्रणाली, ब्याट्री प्याक डिजाइन, ब्याट्री सेलहरू, र ब्याट्री आणविक सामग्रीहरूमा पनि नवीन प्रगति आवश्यक पर्न सक्छ।
दोस्रो, गाडीको BMS प्रणाली र चार्जरको चार्जिङ प्रणालीले ब्याट्री र चार्जरको तापक्रम, चार्जिङ भोल्टेज, करेन्ट र कारको SOC को निरन्तर निगरानी र नियन्त्रण गर्न सहकार्य गर्न आवश्यक छ। उच्च करेन्टलाई पावर ब्याट्रीमा सुरक्षित, स्थिर र कुशलतापूर्वक इनपुट गर्न सकिन्छ भनेर सुनिश्चित गर्नुहोस् ताकि उपकरणहरू अत्यधिक गर्मी हानि बिना सुरक्षित र भरपर्दो रूपमा सञ्चालन गर्न सकून्।
यो देख्न सकिन्छ कि द्रुत चार्जिङको विकासको लागि चार्जिङ पूर्वाधारको विकास मात्र आवश्यक पर्दैन तर ब्याट्री प्रविधिमा नवीन सफलताहरू र पावर ग्रिड प्रसारण र वितरण प्रविधिको समर्थन पनि आवश्यक पर्दछ। यसले ताप अपव्यय प्रविधिको लागि पनि ठूलो चुनौती खडा गर्छ।
बढी पावर, बढी करेन्ट:ठूलो DC फास्ट चार्जिङ नेटवर्क
आजको सार्वजनिक DC द्रुत चार्जिङले उच्च भोल्टेज र उच्च प्रवाह प्रयोग गर्दछ, र युरोपेली र अमेरिकी बजारहरूले 350kw चार्जिङ नेटवर्कहरूको तैनातीलाई तीव्र बनाइरहेका छन्। यो विश्वभरका चार्जिङ उपकरण निर्माताहरूका लागि ठूलो अवसर र चुनौती हो। यसको लागि चार्जिङ उपकरणहरूले शक्ति प्रसारण गर्दा तापलाई नष्ट गर्न सक्षम हुनु र चार्जिङ पाइल सुरक्षित र भरपर्दो रूपमा सञ्चालन हुन सक्छ भनी सुनिश्चित गर्नु आवश्यक छ। हामी सबैलाई थाहा छ, वर्तमान प्रसारण र ताप उत्पादन बीच एक सकारात्मक घातीय सम्बन्ध छ, त्यसैले यो निर्माताको प्राविधिक भण्डार र नवीनता क्षमताहरूको एक महान परीक्षण हो।
DC फास्ट चार्जिङ नेटवर्कले धेरै सुरक्षा सुरक्षा संयन्त्रहरू प्रदान गर्न आवश्यक छ, जसले ब्याट्री र उपकरणहरूको सुरक्षा सुनिश्चित गर्न चार्जिङ प्रक्रियाको क्रममा कार ब्याट्री र चार्जरहरूलाई बुद्धिमानीपूर्वक व्यवस्थापन गर्न सक्छ।
थप रूपमा, सार्वजनिक चार्जरहरूको प्रयोगको परिदृश्यका कारण, चार्जिङ प्लगहरू वाटरप्रूफ, धुलो प्रतिरोधी र अत्यधिक मौसम प्रतिरोधी हुनुपर्छ।
१६ वर्षभन्दा बढीको अनुसन्धान र विकास र उत्पादन अनुभव भएको अन्तर्राष्ट्रिय चार्जिङ उपकरण निर्माताको रूपमा, Workersbee ले धेरै वर्षदेखि उद्योग-अग्रणी साझेदारहरूसँग विद्युतीय सवारी साधन चार्जिङ प्रविधिको विकास प्रवृत्ति र प्राविधिक सफलताहरूको अन्वेषण गर्दै आएको छ। हाम्रो समृद्ध उत्पादन अनुभव र बलियो अनुसन्धान र विकास शक्तिले हामीलाई यस वर्ष CCS2 तरल-कूलिंग चार्जिङ प्लगहरूको नयाँ पुस्ता सुरु गर्न सक्षम बनायो।
यसले एकीकृत संरचना डिजाइन अपनाउँछ, र तरल शीतलन माध्यम तेल शीतलन वा पानी शीतलन हुन सक्छ। इलेक्ट्रोनिक पम्पले शीतलनलाई चार्जिङ प्लगमा प्रवाह गर्न चलाउँछ र करेन्टको थर्मल प्रभावबाट उत्पन्न हुने तापलाई हटाउँछ ताकि साना क्रस-सेक्शनल क्षेत्र केबलहरूले ठूला करेन्टहरू बोक्न सकून् र तापक्रम वृद्धिलाई प्रभावकारी रूपमा नियन्त्रण गर्न सकून्। उत्पादनको सुरुवात भएदेखि, बजार प्रतिक्रिया उत्कृष्ट रहेको छ र प्रसिद्ध चार्जिङ उपकरण निर्माताहरूले यसलाई सर्वसम्मतिले प्रशंसा गरेका छन्। हामी अझै पनि सक्रिय रूपमा ग्राहक प्रतिक्रिया सङ्कलन गरिरहेका छौं, उत्पादन प्रदर्शनलाई निरन्तर अनुकूलन गर्दैछौं, र बजारमा थप जीवन्तता इन्जेक्ट गर्न प्रयासरत छौं।
हाल, EV चार्जिङ बजारमा DC फास्ट चार्जिङ नेटवर्कमा टेस्लाका सुपरचार्जरहरूको पूर्ण भनाइ छ। V4 सुपरचार्जरहरूको नयाँ पुस्ता हाल २५० किलोवाटमा सीमित छ तर पावर ३५० किलोवाटमा बढाइँदा उच्च बर्स्ट गति प्रदर्शन गर्नेछ - जुन केवल पाँच मिनेटमा ११५ माइल थप्न सक्षम छ।
धेरै देशका यातायात विभागहरूद्वारा प्रकाशित प्रतिवेदन तथ्याङ्कले देखाउँछ कि यातायात क्षेत्रबाट हुने हरितगृह ग्यास उत्सर्जनले देशको कुल हरितगृह ग्यास उत्सर्जनको लगभग १/४ हिस्सा ओगटेको छ। यसमा हल्का यात्रुवाहक कारहरू मात्र नभई हेभी-ड्युटी ट्रकहरू पनि समावेश छन्। जलवायु सुधारको लागि ट्रकिङ उद्योगलाई डिकार्बोनाइज गर्नु अझ महत्त्वपूर्ण र चुनौतीपूर्ण छ। विद्युतीय हेभी-ड्युटी ट्रकहरूको चार्जिङको लागि, उद्योगले मेगावाट-स्तरको चार्जिङ प्रणाली प्रस्ताव गरेको छ। केम्पावरले १.२ मेगावाटसम्मको अल्ट्रा-फास्ट डीसी चार्जिङ उपकरणको सुरुवातको घोषणा गरेको छ र २०२४ को पहिलो त्रैमासिकमा बेलायतमा प्रयोगमा ल्याउने योजना बनाएको छ।
अमेरिकी विद्युतीय सवारी साधनको व्यापक प्रयोग हासिल गर्न XFC मापदण्डलाई अमेरिकी विद्युतीय सवारी साधन विभागले पहिले नै प्रस्ताव गरिसकेको छ र यसलाई एउटा प्रमुख चुनौती भनेको छ जसलाई पार गर्नुपर्नेछ। यो ब्याट्री, सवारी साधन र चार्जिङ उपकरणहरू सहित व्यवस्थित प्रविधिहरूको पूर्ण सेट हो। चार्जिङ १५ मिनेट वा कममा पूरा गर्न सकिन्छ ताकि यसले ICE को इन्धन भर्ने समयसँग प्रतिस्पर्धा गर्न सकोस्।
स्वाप गर्नुहोस्,चार्ज गरिएको:पावर स्वाप स्टेशन
चार्जिङ स्टेशनहरूको निर्माणलाई तीव्र बनाउनुको साथै, द्रुत ऊर्जा पुनःपूर्ति प्रणालीमा "स्वाप एण्ड गो" पावर स्वाप स्टेशनहरूले पनि धेरै ध्यान पाएका छन्। आखिर, ब्याट्री स्वाप पूरा गर्न, पूर्ण ब्याट्रीसँग चलाउन र इन्धन सवारी साधन भन्दा छिटो रिचार्ज गर्न केही मिनेट मात्र लाग्छ। यो धेरै रोमाञ्चक छ, र स्वाभाविक रूपमा धेरै कम्पनीहरूलाई लगानी गर्न आकर्षित गर्नेछ।
NIO पावर स्वाप सेवा,अटोमेकर NIO द्वारा लन्च गरिएको यो कारले ३ मिनेटमा पूर्ण चार्ज भएको ब्याट्री स्वतः बदल्न सक्छ। प्रत्येक रिप्लेसमेन्टले गाडी र ब्याट्रीलाई उत्तम अवस्थामा राख्न ब्याट्री र पावर प्रणाली स्वचालित रूपमा जाँच गर्नेछ।
यो सुन्दा निकै लोभलाग्दो लाग्छ, र यस्तो देखिन्छ कि भविष्यमा हामी कम ब्याट्री र पूर्ण चार्ज भएका ब्याट्रीहरू बीचको सहजता पहिले नै देख्न सक्छौं। तर तथ्य यो हो कि बजारमा धेरै EV निर्माताहरू छन्, र धेरैजसो निर्माताहरूको ब्याट्री विशिष्टता र कार्यसम्पादन फरक छ। बजार प्रतिस्पर्धा र प्राविधिक अवरोधहरू जस्ता कारकहरूका कारण, हाम्रो लागि सबै वा धेरैजसो ब्रान्डका EV हरूको ब्याट्रीहरूलाई एकीकृत गर्न गाह्रो छ ताकि तिनीहरूको आकार, विशिष्टता, कार्यसम्पादन, आदि पूर्ण रूपमा एकरूप होस् र एकअर्का बीच स्विच गर्न सकियोस्। यो पावर स्वैप स्टेशनहरूको आर्थिककरणमा सबैभन्दा ठूलो बाधा पनि बनेको छ।
बाटोमा: वायरलेस चार्जिङ
मोबाइल फोन चार्जिङ प्रविधिको विकास मार्ग जस्तै, वायरलेस चार्जिङ पनि विद्युतीय सवारी साधनको विकास दिशा हो। यसले मुख्यतया विद्युत चुम्बकीय प्रेरणा र चुम्बकीय अनुनाद प्रयोग गरेर शक्ति प्रसारण गर्छ, शक्तिलाई चुम्बकीय क्षेत्रमा रूपान्तरण गर्छ, र त्यसपछि सवारी साधन प्राप्त गर्ने उपकरण मार्फत शक्ति प्राप्त र भण्डारण गर्छ। यसको चार्जिङ गति धेरै छिटो हुनेछैन, तर यसलाई ड्राइभिङ गर्दा चार्ज गर्न सकिन्छ, जुन दायरा चिन्ता कम गर्ने मान्न सकिन्छ।
इलेक्ट्रियोनले हालै संयुक्त राज्य अमेरिकाको मिशिगनमा आधिकारिक रूपमा विद्युतीकृत सडकहरू खोलेको छ र २०२४ को सुरुमा यसको व्यापक परीक्षण गरिनेछ। यसले सडकमा चलाइरहेका वा पार्क गरिएका विद्युतीय कारहरूलाई प्लग इन नगरी ब्याट्री चार्ज गर्न अनुमति दिन्छ, सुरुमा एक चौथाई माइल लामो र एक माइलसम्म विस्तार गरिनेछ। यस प्रविधिको विकासले मोबाइल इकोसिस्टमलाई पनि धेरै सक्रिय बनाएको छ, तर यसको लागि अत्यन्त उच्च पूर्वाधार निर्माण र ठूलो मात्रामा इन्जिनियरिङ कार्य आवश्यक छ।
थप चुनौतीहरू
जब धेरै EV हरू आउँछन्,धेरै चार्जिङ नेटवर्कहरू स्थापित भएका छन्, र थप करेन्ट आउटपुट गर्न आवश्यक छ, जसको अर्थ पावर ग्रिडमा बलियो लोड प्रेसर हुनेछ। चाहे त्यो ऊर्जा होस्, विद्युत उत्पादन होस्, वा विद्युत प्रसारण र वितरण होस्, हामीले ठूला चुनौतीहरूको सामना गर्नेछौं।
पहिलो, विश्वव्यापी समष्टिगत दृष्टिकोणबाट, ऊर्जा भण्डारणको विकास अझै पनि एक प्रमुख प्रवृत्ति हो। साथै, V2X को प्राविधिक कार्यान्वयन र लेआउटलाई तीव्र पार्नु पनि आवश्यक छ ताकि सबै लिङ्कहरूमा ऊर्जा कुशलतापूर्वक परिसंचरण गर्न सकोस्।
दोस्रो, स्मार्ट ग्रिडहरू स्थापना गर्न र ग्रिडको विश्वसनीयता सुधार गर्न कृत्रिम बुद्धिमत्ता र ठूलो डेटा प्रविधि प्रयोग गर्नुहोस्। विद्युतीय सवारी साधनहरूको चार्जिङ मागको विश्लेषण र प्रभावकारी रूपमा व्यवस्थापन गर्नुहोस् र अवधि अनुसार चार्जिङ गर्न मार्गदर्शन गर्नुहोस्। यसले ग्रिडमा प्रभाव पार्ने जोखिमलाई मात्र कम गर्न सक्दैन, तर यसले कार मालिकहरूको बिजुली बिलहरू पनि कम गर्न सक्छ।
तेस्रो कुरा, सिद्धान्तमा नीतिगत दबाबले काम गरे पनि, यसलाई कसरी कार्यान्वयन गरिन्छ भन्ने कुरा बढी महत्त्वपूर्ण छ। ह्वाइट हाउसले पहिले चार्जिङ स्टेशनहरूको निर्माणमा $७.५ अर्ब लगानी गर्ने दाबी गरेको थियो, तर लगभग कुनै प्रगति भएको छैन। कारण यो हो कि नीतिमा अनुदान आवश्यकताहरूलाई सुविधाहरूको कार्यसम्पादनसँग मिलाउन गाह्रो छ, र ठेकेदारको नाफा अभियान सक्रिय हुनबाट टाढा छ।
अन्तमा, प्रमुख अटोमेकरहरू उच्च-भोल्टेज सुपर-फास्ट चार्जिङमा काम गरिरहेका छन्। एकातिर, तिनीहरूले ८००V उच्च-भोल्टेज प्रविधि प्रयोग गर्नेछन्, र अर्कोतर्फ, तिनीहरूले १०-१५ मिनेटको सुपर-फास्ट चार्जिङ प्राप्त गर्न ब्याट्री प्रविधि र कूलिंग प्रविधिलाई उल्लेखनीय रूपमा अपग्रेड गर्नेछन्। सम्पूर्ण उद्योगले ठूला चुनौतीहरूको सामना गर्नेछ।
विभिन्न अवसर र आवश्यकताहरूको लागि फरक-फरक द्रुत-चार्जिङ प्रविधिहरू उपयुक्त हुन्छन्, र प्रत्येक चार्जिङ विधिमा स्पष्ट कमजोरीहरू पनि हुन्छन्। घरमा द्रुत चार्जिङको लागि तीन-चरण चार्जरहरू, उच्च-गति कोरिडोरहरूको लागि DC द्रुत चार्जिङ, ड्राइभिङ अवस्थाको लागि वायरलेस चार्जिङ, र ब्याट्रीहरू द्रुत रूपमा स्वैप गर्न पावर स्वैप स्टेशनहरू। विद्युतीय सवारी साधन प्रविधिको विकास हुँदै जाँदा, द्रुत-चार्जिङ प्रविधिमा सुधार र प्रगति हुँदै जानेछ। जब ८००V प्लेटफर्म लोकप्रिय हुनेछ, ४००kw भन्दा माथिको चार्जिङ उपकरणहरू प्रशस्त हुनेछन्, र यी भरपर्दो उपकरणहरूद्वारा विद्युतीय सवारी साधनहरूको दायराको बारेमा हाम्रो चिन्ता बिस्तारै हट्नेछ। Workersbee हरियो भविष्य सिर्जना गर्न सबै उद्योग साझेदारहरूसँग काम गर्न इच्छुक छ!
पोस्ट समय: डिसेम्बर-१९-२०२३