विद्युतीकृत भविष्यमा जडान गर्दै: EV चार्जिङ कनेक्टर प्रकारहरू

2023 को गत वर्षमा, विद्युतीय सवारीको बिक्रीले द्रुत रूपमा बढ्दो बजार क्रान्ति हासिल गरेको छ र भविष्यको लागि ठूलो प्रवेग महत्वाकांक्षाहरू प्रदर्शन गरेको छ। धेरै देशहरूको लागि, 2025 निश्चित लक्ष्यको लागि समय बिन्दु हुनेछ। हालैका वर्षहरूमा अभ्यासले प्रमाणित गरेको छ कि यातायात विद्युतीकरण एक दिगो ऊर्जा क्रान्ति हो जुन जलवायु संकटको सामना गर्न र हरित इकोसिस्टमको सेवा गर्न प्रतिबद्ध छ। उपभोक्ता सर्वेक्षणहरूले देखाउँछन् कि EV चार्जिङ EV ग्रहण गर्न एक प्रमुख बाधा हो। अर्को शब्दमा भन्नुपर्दा, यदि उपभोक्ताहरूले EV चार्जिङ विश्वसनीय, सुविधाजनक, सजिलो र किफायती छ भन्ने विश्वास गर्छन् भने, तिनीहरूको EVs किन्न इच्छुकता अझ बलियो हुनेछ।

विद्युतीय सवारी चार्जिङ प्रणालीको मुख्य भागको रूपमा, चार्जिङ कनेक्टरको अनुकूलता, विश्वसनीयता र कार्यसम्पादनले प्रत्यक्ष रूपमा EVs को चार्जिङ दक्षता र कार मालिकहरूको चार्जिङ अनुभवलाई असर गर्छ। यद्यपि विश्वव्यापी जडानहरू चार्ज गर्ने मापदण्डहरू एकीकृत छैनन्, केही यस खेलबाट पछि हटिरहेका छन्। यद्यपि, चार्जिङ कनेक्टरका प्रकारहरू बुझ्नु अझै पनि EVs को दीर्घकालीन विकास र केही पुराना इलेक्ट्रिक मोडेलहरूको पुन: प्रयोगको लागि अर्थपूर्ण छ।

चार्जिङको प्रकार अनुसार, EV चार्जिङलाई डाइरेक्ट करन्ट (DC) र अल्टरनेटिंग करन्ट (AC) मा विभाजन गर्न सकिन्छ। ग्रिडबाट पावर सधैं एकान्तरण करेन्ट हुन्छ, जबकि ब्याट्रीहरूले प्रत्यक्ष प्रवाहको रूपमा शक्ति भण्डारण गर्न आवश्यक हुन्छ। DC चार्जिङको लागि चार्जरमा निर्मित कन्भर्टर चाहिन्छ जसलाई वैकल्पिक करन्टलाई प्रत्यक्ष प्रवाहमा रूपान्तरण गर्न सकिन्छ ताकि ठूलो मात्रामा ऊर्जा द्रुत रूपमा प्राप्त गर्न सकिन्छ र EV को ब्याट्रीमा स्थानान्तरण गर्न सकिन्छ। एसी चार्जिङका लागि कारको अनबोर्ड चार्जरलाई एसी पावरलाई डीसी पावरमा रूपान्तरण गरी ब्याट्रीमा भण्डारण गर्न आवश्यक हुन्छ। त्यसोभए, दुई विधिहरू बीचको आधारभूत भिन्नता भनेको कन्भर्टर चार्जरमा हो वा कारमा।

माथिको चित्रमा देखाइएझैं, विद्युतीय सवारी साधन उद्योगको विकाससँगै, अटोमेकरहरूले विभिन्न बिक्री क्षेत्रहरूमा आधारित धेरै मुख्यधारा चार्जिङ कनेक्टर मानकहरू बनाएका छन्। उत्तरी अमेरिकामा AC Type 1 र DC CCS1, र AC Type 2 र DC CCS2 युरोपमा। जापानको DC ले CHAdeMO प्रयोग गर्दछ, र केहीले CCS1 पनि प्रयोग गर्छन्। चिनियाँ बजारले राष्ट्रिय विद्युतीय सवारीसाधन चार्जिङ मापदण्डको रूपमा GB/T मानक प्रयोग गर्दछ। थप रूपमा, EV विशाल टेस्लासँग यसको अद्वितीय चार्जिङ कनेक्टर छ।

एसी चार्जिङ कनेक्टर

घर चार्जर र सार्वजनिक स्थानहरू जस्तै कार्यस्थल, सपिङ मल, होटल र थिएटरहरूमा चार्जरहरू हाल मुख्य रूपमा एसी चार्जरहरू हुन्। कसैमा चार्जिङ केबल जोडिएको हुन्छ, कसैलाई हुँदैन।

J1772-प्रकार १ कनेक्टर

SAE J1772 मानकमा आधारित र 120 V वा 240 V एकल-फेज AC प्रणालीहरूसँग प्रयोगको लागि डिजाइन गरिएको। यो AC चार्जिङ मानक उत्तर अमेरिका र एशिया, जस्तै जापान र कोरियामा प्रयोग गरिन्छ, र एकल-फेज AC चार्जिङ दरहरू मात्र समर्थन गर्दछ।

मानकले चार्ज गर्ने स्तरहरू पनि परिभाषित गर्दछ: AC स्तर 1 1.92kW सम्म र AC स्तर 2 19.2kW सम्म। वर्तमान सार्वजनिक AC चार्जिङ स्टेशनहरू मानिसहरूको पार्किङ चार्जिङ आवश्यकताहरू पूरा गर्न लगभग विशेष रूपमा स्तर 2 चार्जरहरू छन्, र स्तर 2 घर चार्जरहरू पनि धेरै लोकप्रिय छन्।

Mennekes-Type 2 कनेक्टर

Mennekes द्वारा डिजाइन गरिएको, यो यूरोपीय संघ द्वारा युरोपेली बजार को लागी एसी चार्जिंग मानक को रूप मा परिभाषित गरिएको छ र धेरै अन्य देशहरु द्वारा अपनाईएको छ। यो 230V सिंगल-फेज वा 480V थ्री-फेज एसी पावरद्वारा EVs चार्ज गर्न प्रयोग गर्न सकिन्छ। तीन-चरण बिजुलीको अधिकतम शक्ति 43kW पुग्न सक्छ, जसले EV मालिकहरूको चार्जिङ आवश्यकताहरू पूरा गर्दछ।

युरोपका धेरै सार्वजनिक AC चार्जिङ स्टेशनहरूमा, विविध EV बजारसँग मिल्दो हुनको लागि, चार्जिङ केबलहरू सामान्यतया चार्जरहरूमा संलग्न हुँदैनन्। EV ड्राइभरहरूले चार्जरलाई आफ्नो गाडीमा जडान गर्नका लागि सामान्यतया आफ्ना चार्जिङ केबलहरू (BYO केबलहरू पनि भनिन्छ) बोक्नुपर्छ।

Workersbee ले भर्खरै EV चार्जिङ केबल 2.3 लन्च गर्‍यो, जसले यसको निरन्तर उच्च गुणस्तर र उच्च अनुकूलता मात्र राख्दैन तर उत्तम सुरक्षा अनुभव प्राप्त गर्न टर्मिनल रबर-कभर टेक्नोलोजी पनि प्रयोग गर्दछ। एकै समयमा, केबल व्यवस्थापन उपभोक्ता उपयोग परिदृश्यहरूलाई ध्यानमा राखेर अनुकूलित गरिएको छ। केबल क्लिप र भेल्क्रोको डिजाइनले उपभोक्ताहरूलाई हरेक पटक प्रयोग गर्न सजिलो र रमाइलो बनाउँछ।

GB/T कनेक्टर

EV चार्जिङका लागि चीनको राष्ट्रिय मानक कनेक्टर आउटलाइनमा टाइप २ सँग मिल्दोजुल्दो छ। यद्यपि, यसको आन्तरिक केबल र सिग्नल प्रोटोकलहरूको दिशा पूर्ण रूपमा फरक छ। एकल-चरण AC 250V, वर्तमान 32A सम्म। तीन-चरण AC 440V, वर्तमान 63A सम्म।

हालका वर्षहरूमा, चीनको EV निर्यातको विस्फोटक वृद्धिसँगै, GB/T कनेक्टरहरू अन्तर्राष्ट्रिय बजारमा द्रुत रूपमा लोकप्रिय भएका छन्। चीनको अतिरिक्त, मध्य पूर्व र CIS देशहरूमा पनि GB/T कनेक्टर चार्जिङको ठूलो माग छ।

डीसी चार्ज कनेक्टर

यद्यपि AC र DC को फाइदा र बेफाइदाको बारेमा बहस धेरै तातो छ, EVs को ठूलो मात्रामा लोकप्रियता संग, यो द्रुत DC चार्जिंग को संख्या र अनुपात बढाउन अत्यावश्यक छ।

संयुक्त चार्जिङ प्रणाली:CCS1 कनेक्टर

Type 1 AC चार्जिङ कनेक्टरमा आधारित, DC टर्मिनलहरू (Combo 1) 350kw सम्मको उच्च शक्ति DC द्रुत चार्जको लागि थपिएका छन्।

यद्यपि तल उल्लेख गरिएको टेस्ला चार्जिङ कनेक्टरले CCS1 को बजार सेयरलाई पागल ढंगले खाइरहेको छ, अमेरिकामा पहिले घोषणा गरिएको अनुदान नीतिको संरक्षणका कारण CCS1 ले अझै पनि बजारमा स्थान पाउनेछ।

Workersbee, लामो समयदेखि स्थापित चार्जिङ कनेक्टर आपूर्तिकर्ताले अझै पनि CCS1 मा आफ्नो बजार त्यागेको छैन, नीति प्रचलनहरू राख्दै र सक्रिय रूपमा आफ्ना उत्पादनहरूलाई अनुकूलन गर्दै। उत्पादनले UL प्रमाणीकरण पारित गरेको छ, र यसको विश्वसनीयता र सुरक्षालाई ग्राहकहरूले सर्वसम्मतिले प्रशंसा गरेका छन्।

अमेरिका बाहेक, जापान र दक्षिण कोरियाले पनि यो DC चार्जिङ मानक अपनाउनेछन् (निस्सन्देह, जापानको पनि आफ्नै CHAdeMO DC कनेक्टर छ)।

संयुक्त चार्जिङ प्रणाली:CCS2 कनेक्टर

CCS1 जस्तै, CCS2 ले टाइप 2 AC चार्जिङ कनेक्टरमा आधारित DC टर्मिनलहरू (कम्बो 2) थप्छ र युरोपमा DC चार्ज गर्ने मुख्य कनेक्टर हो। CCS1 को विपरीत, CCS2 कनेक्टरमा टाइप 2 को AC सम्पर्कहरू (L1, L2, L3, र N) पूर्ण रूपमा हटाइएको छ, संचार र सुरक्षात्मक ग्राउन्डिङका लागि केवल तीन सम्पर्कहरू छोडेर।

Workersbee ले CCS2 को उच्च-शक्ति DC फास्ट चार्जिङ कनेक्टरहरूका लागि लागत-प्रभावी फाइदाहरू र प्रभावकारी फाइदाहरूका साथ तरल कूलिङ कनेक्टरहरू विकास गरेको छ।

यो उल्लेखनीय छ कि CCS2 प्राकृतिक कूलिंग चार्जिङ कनेक्टर 1.1 ले पहिले नै 375A उच्च प्रवाहको स्थिर निरन्तर उत्पादन प्राप्त गर्न सक्छ। तापक्रम वृद्धि नियन्त्रण गर्ने अचम्मको विधिले अटोमेकरहरू र चार्जिङ उपकरण निर्माताहरूको ठूलो ध्यान आकर्षित गरेको छ।

तरल शीतलन CCS2 कनेक्टरले भविष्यका आवश्यकताहरूको सामना गर्दै हाल 600A को स्थिर वर्तमान उत्पादन प्राप्त गर्न सक्छ। मध्यम तेल कूलिंग र पानी कूलिंग मा उपलब्ध छ, र कूलिंग दक्षता प्राकृतिक कूलिंग भन्दा उच्च छ।

CHAdeMO कनेक्टर

जापानमा DC चार्जिङ कनेक्टरहरू, र अमेरिका र युरोपका केही चार्जिङ स्टेशनहरूले CHAdeMO सकेट आउटलेटहरू पनि उपलब्ध गराउँछन्, तर तिनीहरू अनिवार्य नीति आवश्यकताहरू होइनन्। CCS र Tesla कनेक्टरहरूको बजार निचोड अन्तर्गत, CHAdeMO ले बिस्तारै कमजोरी देखाएको छ र धेरै चार्जिङ उपकरण निर्माताहरू र अपरेटरहरूद्वारा "विचार नगरिएको" सूचीमा पनि समावेश गरिएको छ।

GB/T DC कनेक्टर

चीनको पछिल्लो संशोधित DC चार्जिङ मानकले अधिकतम वर्तमानलाई 800A मा बढाउँछ। बजारमा ठूला क्षमता र लामो दायरा भएका नयाँ विद्युतीय मोडेलहरूको उदयको लागि यो ठूलो फाइदा हो, यसले द्रुत चार्जिङ र सुपरचार्जिङको लोकप्रियता र विकासलाई गति दिन्छ।

DC कनेक्टर लक रिटेन्सन प्रणालीको खराब कार्यसम्पादनको बारेमा बजार प्रतिक्रियाको प्रतिक्रियामा, जस्तै कनेक्टर खस्ने वा अनलक गर्न असफल हुने खतरामा, Workersbee ले GB/T DC कनेक्टर अपग्रेड गरेको छ।

हुकको ताल्चा बल गाडीसँग जडानको विफलताबाट बच्न, विश्वसनीयता र प्रयोगकर्ता अनुभव सुधार गर्न बढाइएको छ। थप रूपमा, यसले इलेक्ट्रोनिक लकको स्थिरता मात्र सुधार गर्दैन तर द्रुत-प्रतिस्थापन डिजाइन पनि अपनाउछ, जसले उच्च-फ्रिक्वेन्सी प्रयोगको लागि मर्मत लागत घटाउँछ।

टेस्ला कनेक्टर: NACS कनेक्टर

AC र DC दुवैका लागि एकीकृत डिजाइन सीसीएस कनेक्टरको आधा साइज, सुरुचिपूर्ण र हल्का छ। मेभेरिक अटोमेकरको रूपमा, टेस्लाले यसको चार्जिङ कनेक्टर मानकलाई उत्तर अमेरिकी चार्जिङ मानक नाम दियो।

यो महत्वाकांक्षा पनि केही समयअघि नै वास्तविकतामा परिणत भएको थियो।

टेस्लाले आफ्नो चार्जिङ कनेक्टर मानक खोलेको छ र अन्य कार कम्पनीहरू र चार्जिङ नेटवर्कहरूलाई यसलाई प्रयोग गर्न आमन्त्रित गरेको छ, जसले चार्जिङ बजारमा ठूलो प्रभाव पारेको छ।

जनरल मोटर्स, फोर्ड, र मर्सिडीज बेन्ज लगायतका ठूला अटो निर्माताहरू क्रमशः सामेल भएका छन्। हालै, SAE ले यसलाई मानकीकरण गरी J3400 को रूपमा परिभाषित गरेको छ।

चाओजी कनेक्टर

चीनको नेतृत्वमा र धेरै देशहरूद्वारा संयुक्त रूपमा विकास गरिएको, चाओजी कनेक्टरले हालको मुख्यधारा DC चार्जिङ कनेक्टरहरूको फाइदाहरू संयोजन गर्दछ, दोषहरू सुधार गर्दछ, र विभिन्न क्षेत्रीय अनुकूलतालाई अनुकूलन गर्दछ, विश्वव्यापी रूपमा उच्च प्रवाह र भविष्य-प्रमाण विस्तार आवश्यकताहरू प्राप्त गर्ने लक्ष्य राख्छ। प्राविधिक समाधान IEC द्वारा सर्वसम्मतिले अनुमोदन भएको छ र एक अन्तर्राष्ट्रिय मापदण्ड भएको छ।

तर, NACS को कडा प्रतिस्पर्धामा विकासको भविष्य अझै अस्पष्ट छ।

चार्जिङ कनेक्टरहरूको एकीकरणले चार्जिङ उपकरणहरूको अन्तरसञ्चालनशीलतालाई सुधार गर्न सक्छ, जसले निस्सन्देह EVs को व्यापक रूपमा अपनाउने फाइदा हुनेछ। यसले अटोमेकरहरू र चार्जिङ उपकरण निर्माताहरू र अपरेटरहरूको इनपुट लागत पनि घटाउनेछ, र यातायात विद्युतीकरणको द्रुत विकासलाई बढावा दिनेछ।

यद्यपि, सरकारी नीति र मापदण्डहरूको प्रतिबन्धका कारण, विभिन्न अटोमेकरहरू र चार्जिङ उपकरण आपूर्तिकर्ताहरू बीचको चासो र प्रविधिहरूमा बाधाहरू पनि छन्, जसले विश्वव्यापी चार्जिङ कनेक्टर मापदण्डहरूलाई एकताबद्ध गर्न अत्यन्तै गाह्रो बनाउँदैछ। कनेक्टर मापदण्ड चार्ज गर्ने दिशाले बजार विकल्पहरू पछ्याउनेछ। उपभोक्ता बजारको सेयरले कुन-कुन पार्टीहरू अन्तिम हँसाउने छन् र बाँकी मर्ज वा गायब हुन सक्छन् भनेर निर्धारण गर्दछ।

चार्जिङ समाधानमा अग्रगामीको रूपमा, Workersbee कनेक्टरहरूको विकास र मानकीकरणलाई बढावा दिन प्रतिबद्ध छ। हाम्रा दुबै एसी र डीसी उत्पादनहरूले बजारमा राम्रो प्रतिष्ठा जितेका छन् र चार्जिङ उद्योगको विकासमा सकारात्मक योगदान पुर्‍याएका छन्। हामी सधैं एक हरित यातायात भविष्य निर्माण गर्न उद्योग मा उत्कृष्ट नेताहरु संग काम गर्न तत्पर छन्।

Workersbee ले हाम्रा साझेदारहरूलाई उच्च गुणस्तरका उत्पादनहरू, अत्याधुनिक प्रविधि र बलियो उत्पादन शक्तिको साथमा अझ राम्रो विद्युतीय सवारी साधन चार्जिङ समाधानहरू उपलब्ध गराउँछ।