विद्युतीकृत भविष्यमा जडान: EV चार्जिङ कनेक्टर प्रकारहरू

गत वर्ष २०२३ मा, विद्युतीय सवारी साधनको बिक्रीले द्रुत गतिमा बढ्दो बजार क्रान्ति हासिल गरेको छ र भविष्यको लागि ठूलो गतिशीलता महत्वाकांक्षा प्रदर्शन गरेको छ। धेरै देशहरूको लागि, २०२५ एक निश्चित लक्ष्यको लागि समय बिन्दु हुनेछ। हालका वर्षहरूमा अभ्यासले प्रमाणित गरेको छ कि यातायात विद्युतीकरण एक दिगो ऊर्जा क्रान्ति हो जुन जलवायु संकटलाई सम्बोधन गर्न र हरियो पारिस्थितिक प्रणालीको सेवा गर्न प्रतिबद्ध छ। उपभोक्ता सर्वेक्षणहरूले देखाउँछन् कि EV चार्जिङ EV अपनाउनको लागि एक प्रमुख बाधा हो। अर्को शब्दमा, यदि उपभोक्ताहरूले EV चार्जिङ भरपर्दो, सुविधाजनक, सजिलो र किफायती छ भन्ने विश्वास गर्छन् भने, EV किन्नको लागि उनीहरूको इच्छा बलियो हुनेछ।

विद्युतीय सवारी साधन चार्जिङ प्रणालीको एक प्रमुख भागको रूपमा, चार्जिङ कनेक्टरको अनुकूलन क्षमता, विश्वसनीयता र कार्यसम्पादनले EV हरूको चार्जिङ दक्षता र कार मालिकहरूको चार्जिङ अनुभवलाई प्रत्यक्ष रूपमा असर गर्छ। यद्यपि विश्वव्यापी रूपमा चार्जिङ कनेक्टरहरूको लागि मापदण्डहरू एकीकृत छैनन्, केही पनि यस खेलबाट पछि हटिरहेका छन्। यद्यपि, EV हरूको दीर्घकालीन विकास र केही पुराना विद्युतीय मोडेलहरूको पुन: प्रयोगको लागि चार्जिङ कनेक्टरहरूको प्रकारहरू बुझ्नु अझै पनि अर्थपूर्ण छ।

चार्जिङको प्रकार अनुसार, EV चार्जिङलाई प्रत्यक्ष प्रवाह (DC) र वैकल्पिक प्रवाह (AC) मा विभाजन गर्न सकिन्छ। ग्रिडबाट प्राप्त हुने पावर सधैं वैकल्पिक प्रवाह हुन्छ, जबकि ब्याट्रीहरूले प्रत्यक्ष प्रवाहको रूपमा शक्ति भण्डारण गर्न आवश्यक पर्दछ। DC चार्जिङको लागि चार्जरमा निर्मित कन्भर्टरलाई वैकल्पिक प्रवाहलाई प्रत्यक्ष प्रवाहमा रूपान्तरण गर्न आवश्यक पर्दछ ताकि ठूलो मात्रामा ऊर्जा द्रुत रूपमा प्राप्त गर्न र EV को ब्याट्रीमा स्थानान्तरण गर्न सकियोस्। AC चार्जिङको लागि कारमा रहेको अनबोर्ड चार्जरले AC पावरलाई DC पावरमा रूपान्तरण गर्न र ब्याट्रीमा भण्डारण गर्न आवश्यक पर्दछ। त्यसैले, दुई विधिहरू बीचको आधारभूत भिन्नता भनेको कन्भर्टर चार्जरमा छ वा कारमा।

माथिको चित्रमा देखाइएझैं, विद्युतीय सवारी साधन उद्योगको विकाससँगै, अटोमेकरहरूले विभिन्न बिक्री क्षेत्रहरूमा आधारित धेरै मुख्यधारा चार्जिङ कनेक्टर मापदण्डहरू बनाएका छन्। उत्तरी अमेरिकामा AC टाइप १ र DC CCS1, र युरोपमा AC टाइप २ र DC CCS2। जापानको DC ले CHAdeMO प्रयोग गर्दछ, र केहीले CCS1 पनि प्रयोग गर्छन्। चिनियाँ बजारले राष्ट्रिय विद्युतीय सवारी साधन चार्जिङ मानकको रूपमा GB/T मानक प्रयोग गर्दछ। थप रूपमा, EV विशाल टेस्लासँग यसको अद्वितीय चार्जिङ कनेक्टर छ।

एसी चार्जिङ कनेक्टर

घर चार्जर र कार्यस्थल, शपिङ मल, होटल र थिएटर जस्ता सार्वजनिक स्थानहरूमा प्रयोग हुने चार्जरहरू हाल मुख्यतया एसी चार्जर हुन्। केहीमा चार्जिङ केबल जडान हुनेछ, केहीमा हुनेछैन।

J1772-प्रकार १ कनेक्टर

SAE J1772 मानकमा आधारित र १२० V वा २४० V एकल-चरण AC प्रणालीहरूसँग प्रयोगको लागि डिजाइन गरिएको। यो AC चार्जिङ मानक उत्तर अमेरिका र एशिया, जस्तै जापान र कोरियामा प्रयोग गरिन्छ, र एकल-चरण AC चार्जिङ दरहरूलाई मात्र समर्थन गर्दछ।

मानकले चार्जिङ स्तरहरू पनि परिभाषित गर्दछ: AC स्तर १ १.९२ किलोवाट सम्म र AC स्तर २ १९.२ किलोवाट सम्म। हालका सार्वजनिक AC चार्जिङ स्टेशनहरू मानिसहरूको पार्किङ चार्जिङ आवश्यकताहरू पूरा गर्न लगभग विशेष रूपमा स्तर २ चार्जरहरू हुन्, र स्तर २ घर चार्जरहरू पनि धेरै लोकप्रिय छन्।

मेनेकेस-टाइप २ कनेक्टर

मेनेकेसद्वारा डिजाइन गरिएको, यसलाई युरोपेली संघले युरोपेली बजारको लागि एसी चार्जिङ मानकको रूपमा परिभाषित गरेको छ र धेरै अन्य देशहरूले यसलाई अपनाएका छन्। यसलाई २३०V सिंगल-फेज वा ४८०V थ्री-फेज एसी पावरद्वारा EV हरूलाई चार्ज गर्न प्रयोग गर्न सकिन्छ। थ्री-फेज बिजुलीको अधिकतम पावर ४३ किलोवाट पुग्न सक्छ, जसले EV मालिकहरूको चार्जिङ आवश्यकताहरू धेरै हदसम्म पूरा गर्दछ।

युरोपका धेरै सार्वजनिक एसी चार्जिङ स्टेशनहरूमा, विविध EV बजारसँग उपयुक्त हुन, चार्जिङ केबलहरू सामान्यतया चार्जरहरूमा जोडिएका हुँदैनन्। EV चालकहरूले सामान्यतया आफ्नो सवारी साधनमा चार्जर जडान गर्न आफ्नो चार्जिङ केबलहरू (जसलाई BYO केबलहरू पनि भनिन्छ) बोक्नुपर्छ।

Workersbee ले हालै EV चार्जिङ केबल २.३ लन्च गरेको छ, जसले यसको निरन्तर उच्च गुणस्तर र उच्च अनुकूलता कायम राख्छ तर उत्तम सुरक्षा अनुभव प्राप्त गर्न टर्मिनल रबरले ढाकिएको प्रविधि पनि प्रयोग गर्दछ। साथै, उपभोक्ता प्रयोग परिदृश्यहरूलाई ध्यानमा राखेर केबल व्यवस्थापनलाई अनुकूलित गरिएको छ। केबल क्लिप र भेल्क्रोको डिजाइनले उपभोक्ताहरूलाई हरेक पटक प्रयोग गर्न सजिलो र रमाइलो बनाउँछ।

GB/T कनेक्टर

EV चार्जिङको लागि चीनको राष्ट्रिय मानक कनेक्टर रूपरेखामा टाइप २ सँग धेरै मिल्दोजुल्दो छ। यद्यपि, यसको आन्तरिक केबल र सिग्नल प्रोटोकलहरूको दिशा पूर्ण रूपमा फरक छ। सिंगल-फेज AC 250V, 32A सम्मको वर्तमान। थ्री-फेज AC 440V, 63A सम्मको वर्तमान।

हालैका वर्षहरूमा, चीनको EV निर्यातमा विस्फोटक वृद्धिसँगै, GB/T कनेक्टरहरू अन्तर्राष्ट्रिय बजारमा द्रुत रूपमा लोकप्रिय भएका छन्। चीनको अतिरिक्त, मध्य पूर्व र CIS देशहरूमा पनि GB/T कनेक्टर चार्जिङको ठूलो माग छ।

DC चार्जिङ कनेक्टर

एसी र डीसीको फाइदा र बेफाइदाको बारेमा बहस धेरै चर्को भए पनि, ईभीको ठूलो मात्रामा लोकप्रियतासँगै, द्रुत डीसी चार्जिङको संख्या र अनुपात बढाउनु अत्यन्त जरुरी छ।

संयुक्त चार्जिङ प्रणाली:CCS1 कनेक्टर

टाइप १ एसी चार्जिङ कनेक्टरको आधारमा, ३५० किलोवाटसम्मको उच्च-शक्तिको DC द्रुत चार्जिङको लागि DC टर्मिनलहरू (कम्बो १) थपिएका छन्।

तल उल्लेख गरिएको टेस्ला चार्जिङ कनेक्टरले CCS1 को बजार हिस्सा पागलपनले खाइरहेको भएतापनि, अमेरिकामा पहिले घोषणा गरिएको अनुदान नीतिको संरक्षणका कारण CCS1 ले अझै पनि बजारमा स्थान कायम राख्नेछ।

लामो समयदेखि स्थापित चार्जिङ कनेक्टर आपूर्तिकर्ता वर्कर्सबीले अझै पनि CCS1 मा आफ्नो बजार त्यागेको छैन, नीतिगत प्रवृत्तिहरूसँगै रहँदै र सक्रिय रूपमा आफ्ना उत्पादनहरूलाई अनुकूलन गर्दै। उत्पादनले UL प्रमाणीकरण पार गरेको छ, र यसको विश्वसनीयता र सुरक्षालाई ग्राहकहरूले सर्वसम्मतिले प्रशंसा गरेका छन्।

अमेरिका बाहेक, जापान र दक्षिण कोरियाले पनि यो DC चार्जिङ मानक अपनाउनेछन् (अवश्य पनि, जापानको आफ्नै CHAdeMO DC कनेक्टर पनि छ)।

संयुक्त चार्जिङ प्रणाली:CCS2 कनेक्टर

CCS1 जस्तै, CCS2 ले टाइप २ AC चार्जिङ कनेक्टरमा आधारित DC टर्मिनलहरू (कम्बो २) थप्छ र युरोपमा DC चार्जिङको लागि मुख्य कनेक्टर हो। CCS1 भन्दा फरक, CCS2 कनेक्टरमा टाइप २ को AC सम्पर्कहरू (L1, L2, L3, र N) पूर्ण रूपमा हटाइएको छ, सञ्चार र सुरक्षात्मक ग्राउन्डिङको लागि केवल तीन सम्पर्कहरू बाँकी छन्।

वर्कर्सबीले CCS2 को उच्च-शक्ति DC फास्ट चार्जिङ कनेक्टरहरूको लागि लागत-प्रभावी फाइदाहरू भएका प्राकृतिक कूलिंग कनेक्टरहरू र दक्षता फाइदाहरू भएका तरल कूलिंग कनेक्टरहरू विकास गरेको छ।

यो उल्लेखनीय छ कि CCS2 प्राकृतिक कूलिंग चार्जिंग कनेक्टर १.१ ले पहिले नै ३७५A उच्च प्रवाह सम्मको स्थिर निरन्तर आउटपुट प्राप्त गर्न सक्छ। तापक्रम वृद्धि नियन्त्रण गर्ने अद्भुत विधिले अटोमेकरहरू र चार्जिंग उपकरण निर्माताहरूबाट ठूलो ध्यान आकर्षित गरेको छ।

भविष्यको आवश्यकताहरू पूरा गर्ने तरल शीतलन CCS2 कनेक्टरले हाल 600A को स्थिर वर्तमान आउटपुट प्राप्त गर्न सक्छ। यो माध्यम तेल शीतलन र पानी शीतलनमा उपलब्ध छ, र शीतलन दक्षता प्राकृतिक शीतलन भन्दा उच्च छ।

CHAdeMO कनेक्टर

जापानमा DC चार्जिङ कनेक्टरहरू, र अमेरिका र युरोपका केही चार्जिङ स्टेशनहरूले पनि CHAdeMO सकेट आउटलेटहरू प्रदान गर्छन्, तर तिनीहरू अनिवार्य नीति आवश्यकताहरू होइनन्। CCS र Tesla कनेक्टरहरूको बजार निचोड अन्तर्गत, CHAdeMO ले बिस्तारै कमजोरी देखाएको छ र धेरै चार्जिङ उपकरण निर्माताहरू र अपरेटरहरूले "विचार नगरिएको" सूचीमा पनि समावेश गरेको छ।

GB/T DC कनेक्टर

चीनको पछिल्लो संशोधित DC चार्जिङ मानकले अधिकतम करेन्टलाई ८००A मा बढाउँछ। यो बजारमा ठूलो क्षमता र लामो दायरा भएका नयाँ विद्युतीय मोडेलहरूको उदयको लागि ठूलो फाइदा हो, जसले द्रुत चार्जिङ र सुपरचार्जिङको लोकप्रियता र विकासलाई तीव्र बनाउँछ।

DC कनेक्टर लक रिटेन्सन प्रणालीको खराब कार्यसम्पादन, जस्तै कनेक्टर खस्ने वा अनलक गर्ने विफलताको सम्भावनाको बारेमा बजार प्रतिक्रियाको प्रतिक्रियामा, Workersbee ले GB/T DC कनेक्टरलाई अपग्रेड गरेको छ।

गाडीसँगको जडान विफल हुनबाट बच्न, विश्वसनीयता र प्रयोगकर्ता अनुभवमा सुधार गर्न हुकको लकिङ बल बढाइएको छ। थप रूपमा, यसले इलेक्ट्रोनिक लकको स्थिरतामा मात्र सुधार गर्दैन तर द्रुत-प्रतिस्थापन डिजाइन पनि अपनाउँछ, जसले उच्च-फ्रिक्वेन्सी प्रयोगको लागि मर्मत लागत घटाउँछ।

टेस्ला कनेक्टर: NACS कनेक्टर

एसी र डीसी दुवैको लागि एकीकृत डिजाइन सीसीएस कनेक्टरको आधा आकारको छ, सुरुचिपूर्ण र हल्का। एक अद्भुत अटोमेकरको रूपमा, टेस्लाले आफ्नो चार्जिङ कनेक्टर मानकलाई उत्तर अमेरिकी चार्जिङ मानक नाम दियो।

यो महत्वाकांक्षा पनि केही समय अघि वास्तविकतामा परिणत भयो।

टेस्लाले आफ्नो चार्जिङ कनेक्टर मानक खोलेको छ र अन्य कार कम्पनीहरू र चार्जिङ नेटवर्कहरूलाई यसलाई प्रयोग गर्न आमन्त्रित गरेको छ, जसले चार्जिङ बजारमा ठूलो प्रभाव पारेको छ।

जनरल मोटर्स, फोर्ड र मर्सिडीज-बेन्ज जस्ता ठूला अटोमेकरहरू क्रमिक रूपमा सामेल भएका छन्। हालसालै, SAE ले पनि यसलाई मानकीकृत गरेको छ र J3400 को रूपमा परिभाषित गरेको छ।

चाओजी कनेक्टर

चीनको नेतृत्वमा र धेरै देशहरूद्वारा संयुक्त रूपमा विकसित, चाओजी कनेक्टरले हालको मुख्यधारा डीसी चार्जिङ कनेक्टरहरूको फाइदाहरूलाई संयोजन गर्दछ, दोषहरू सुधार गर्दछ, र विभिन्न क्षेत्रीय अनुकूलतालाई अनुकूलन गर्दछ, जसले विश्वव्यापी रूपमा उच्च धाराहरू र भविष्य-प्रमाण विस्तार आवश्यकताहरू प्राप्त गर्ने लक्ष्य राख्छ। प्राविधिक समाधानलाई IEC द्वारा सर्वसम्मतिले अनुमोदन गरिएको छ र यो एक अन्तर्राष्ट्रिय मानक बनेको छ।

यद्यपि, NACS को तीव्र प्रतिस्पर्धामा, विकासको भविष्य अझै अस्पष्ट छ।

चार्जिङ कनेक्टरहरूको एकीकरणले चार्जिङ उपकरणहरूको अन्तरसञ्चालनशीलतामा सुधार गर्न सक्छ, जसले निस्सन्देह EVs को व्यापक अपनाइलाई फाइदा पुर्‍याउनेछ। यसले अटोमेकरहरू र चार्जिङ उपकरण निर्माताहरू र अपरेटरहरूको इनपुट लागत पनि घटाउनेछ, र यातायात विद्युतीकरणको द्रुत विकासलाई प्रवर्द्धन गर्नेछ।

यद्यपि, सरकारी नीति र मापदण्डहरूको प्रतिबन्धका कारण, विभिन्न अटोमेकरहरू र चार्जिङ उपकरण आपूर्तिकर्ताहरू बीचको चासो र प्रविधिहरूमा पनि अवरोधहरू छन्, जसले गर्दा विश्वव्यापी चार्जिङ कनेक्टर मापदण्डहरूलाई एकताबद्ध गर्न अत्यन्तै गाह्रो भएको छ। चार्जिङ कनेक्टर मापदण्डहरूको दिशा बजार छनौटहरू पछ्याउनेछ। उपभोक्ता बजारको हिस्साले कुन पक्षहरूको अन्तिम हाँसो हुनेछ भनेर निर्धारण गर्छ, र बाँकीहरू मर्ज वा गायब हुन सक्छन्।

चार्जिङ समाधानमा अग्रणीको रूपमा, वर्कर्सबी कनेक्टरहरूको विकास र मानकीकरणलाई प्रवर्द्धन गर्न प्रतिबद्ध छ। हाम्रा एसी र डीसी दुवै उत्पादनहरूले बजारमा राम्रो प्रतिष्ठा जितेका छन् र चार्जिङ उद्योगको विकासमा सकारात्मक योगदान पुर्‍याएका छन्। हामी हरित यातायात भविष्य निर्माण गर्न उद्योगका उत्कृष्ट नेताहरूसँग काम गर्न सधैं तत्पर छौं।

वर्कर्सबीले हाम्रा साझेदारहरूलाई उच्च गुणस्तरका उत्पादनहरू, अत्याधुनिक प्रविधि र बलियो उत्पादन शक्तिसहित राम्रो विद्युतीय सवारी साधन चार्जिङ समाधानहरू प्रदान गर्दछ।