20223 को बितेको वर्षमा विद्युत् सवारी सवारीसाधन बिक्रीले एक द्रुत गतिमा बढ्दो बजार क्रान्ति प्राप्त गरेको छ र भविष्यका लागि ठूलो त्वरण महत्वाकांक्षा प्रदर्शन गर्यो। धेरै देशहरूका लागि 20225 निश्चित लक्ष्यको लागि समय बिन्दु हुनेछ। हालसालैका वर्षहरूमा प्रचलनले प्रमाणित गरेको छ कि यातायात विद्युतीय एक दिगो ऊर्जा क्रान्ति हो जुन जलवायु संकटको सामना गर्न र हरियो इकोसिस्टमको सेवा गर्न प्रतिबद्ध छ। उपभोक्ता सर्वेक्षणले देखाउँदछ कि ईभ चार्डिंगले निर्धारणको लागि कुञ्जी अवरोध हो। अर्को शब्दमा, यदि उपभोक्ताहरू विश्वास गर्छन् कि ईगर्डिंग भरपर्दो, सुविधाजनक, सजिलो, सजिलो र सस्तो छ, तब उनीहरूको खरीद गर्न इच्छुक हुनेछ।
इलेक्ट्रिक वाहन चार्ज प्रणालीको एक प्रमुख अंशको रूपमा, चार्ज गर्ने कनेक्टर अनुकूलनशीलता, विश्वसनीयता, र कार्यसँगको चार्ज गर्ने दक्षतालाई सीधा असर पार्छ र कार मालिकहरूको चार्जत्मक अनुभवलाई सीधा असर गर्दछ। जे होस् विश्वव्यापी जडानहरू चार्ज गर्ने मापदण्डहरू एकीकृत छैनन्, केहि पनि यस खेलबाट पछि हट्छन्। जहाँसम्म, चार्ज गर्ने कनेक्टरहरू बुझेर बुझ्ने र केही पुरानो इलेक्ट्रिक मोडेलको पुन: प्रयोगको लागि अझै अर्थपूर्ण छ।
चार्ज गर्ने प्रकारका अनुसार, र्याग चार्जिंग सीधा हालको (डीसी) र वैकल्पिक (AC) मा विभाजन गर्न सकिन्छ। ग्रिडबाट शक्ति सँधै वर्तमानमा ठोस छ, जबकि ब्याट्रीहरूले प्रत्यक्ष वर्तमानको रूपमा शक्ति भण्डारण गर्न आवश्यक पर्दछ। डीसी चार्जलाई चार्जरमा वैकल्पिक रूपमा वैकल्पिक रूपमा रूपान्तरण गर्न चार्जरमा एक रूपान्तरणको आवश्यक छ ताकि एक ठूलो मात्रामा ऊर्जा छिट्टै प्राप्त गर्न सकिन्छ र ई E को ब्याट्री हस्तान्तरण गर्न सकिन्छ। एसी चार्जलाई एसी पावरमा एसीयर पावरमा रूपान्तरण गर्न र ब्याट्रीमा भण्डार गर्न कारमा AC चार्जरमा इनब्याक चार्टर आवश्यक छ। त्यसो भए, दुई विधिहरू बीचको आधारभूत भिन्नता भनेको कन्भर्टर चार्जर वा कारमा छ।
माथिको आंकडामा हालसम्म विद्युतीय सवारी उद्योगको विकासको साथ बिभिन्न बिक्री क्षेत्रहरूमा आधारित धेरै मुख्यधार चार्ज कनेक्टर मानकहरू गठन गरेका छन्। उत्तर अमेरिकामा एसी प्रकार 1 र DC CCS1 उत्तर अमेरिका, र एक एसी टाइप 2 र DC CCS2 युरोपमा DC CCS2। जापानको DC CHDEMO प्रयोग गर्दछ, र केहिले CCS1 प्रयोग गर्दछ। चिनियाँ बजारले GB / T मानकलाई मानक इलेक्ट्रिक वाहन चार्ज मानक प्रयोग गर्दछ। थप रूपमा, इभ राक्षस टेस्ला यसको अद्वितीय चार्ज कनेक्टर छ।
AC चार्ज कनेक्टर
घरका चापरहरू र सार्वजनिक स्थानहरूमा वर्कसरहरू, शपिंग मल्लहरू, होटलहरू, र थिटर्सहरू हाल मुख्य रूपमा एसी रेगरहरू हुन्। केहि चार्ज गर्ने केबल संलग्न हुन्छ, केहीले मर्दैनन्।
J1772-प्रकार 1 कनेक्टर
साई J17722 मापदण्डमा आधारित र 120 V वा 2400 V एकल-चरण एसी प्रणालीहरूको साथ प्रयोगको लागि डिजाइन गरिएको। जापान र कोरिया जस्ता उत्तर अमेरिका र एशियामा यो एसी चार्ज मानक प्रयोग गरीन्छ, र एकल-चरण एसी चार्ज दर मात्र समर्थन गर्दछ।
मानक चार्ज गरिएका स्तरहरू पनि परिभाषित गर्दछ: एसी स्तर 1 1.92kw र एसी स्तर 2 सम्म 1 25.2kw सम्म। वर्तमान वटा सार्वजनिक AC चार्ज स्टेशनहरू जनताको पार्किंग चार्ज चार्जिंग आवश्यकताहरू पूरा गर्न लगभग 2 चार्जरहरू छन्, र स्तर 2 घर चार्जरहरू पनि धेरै लोकप्रिय छन्।
मेनेरकेक्स-प्रकार 2 Center
मेनेकेक्सहरूद्वारा डिजाइन गरिएको, यो युरोपेली युनियन युनियन युनियनले युरोपेली बजारका लागि ac दिने र अन्य धेरै देशहरू द्वारा अपनाएको छ। यो 230v एकल-चरण वा 48040 क्ल usc एसी शक्ति द्वारा एल्स चार्ज गर्न प्रयोग गर्न सकिन्छ। थ्री-चरण बिजुलीको अधिकतम शक्ति 43 43kw पुग्न सक्छ, जसले ईभ मालिकहरूको चार्ज आवश्यकताहरू धेरै भेट्छ।
धेरै सार्वजनिक व्यक्ति मा युरोपमा विभिन्न चार्ज स्टेशनहरूमा, विविध इभा बजारसँग मिल्दो हुन, चार्ज गर्दै केबलहरू प्रायः चार्जकर्ताहरूसँग जोडिएका छैनन्। ईभ ड्राइभरहरू प्राय: उनीहरूको चार्ज गरिएका केबलहरू बोक्नु पर्छ (byo केबलहरू पनि भनिन्छ उनीहरूको सवारी साधनहरूलाई चार्ज गर्न।
कामदार हाल हालसालै आभन केबल 2.3 शुरू गर्यो, जसले केवल आफ्नो निरन्तर उच्च गुणवत्ता र उच्च अनुकूलतालाई कायम राख्छ तर पूर्ण सुरक्षा अनुभव प्राप्त गर्न टर्मिनल रबर कभर प्रकोप पनि प्रयोग गर्दैन। उहि समयमा, केबल व्यवस्थापनलाई ध्यानको उपभोक्ता उपयोग दृश्यहरू ध्यानमा राखिन्छ। केबल क्लिप र Velcro को डिजाइनले उपभोक्ताहरूको लागि प्रत्येक पटक प्रयोग गर्नको लागि सजिलो र रमाईलो गर्दछ।
IN चार्जका लागि चीनको राष्ट्रिय मानक कनेक्टर रूपरेखामा 2 प्रकार 2 समान छ। यद्यपि यसको आन्तरिक केबुल र संकेत प्रोटोकलहरूको निर्देशन पूर्ण रूपमा फरक हुन्छ। एकल-चरण एसी 2 250V, AR2A सम्म वर्तमान। तीन-चरण एसी 44 440v, on 63a सम्म वर्तमान।
हालसालैका वर्षहरूमा चीनको इभ निर्यात को विस्फोटक बृद्धि संग, जीबी / टी कनेक्टरहरू चाँडै अन्तर्राष्ट्रिय बजारमा लोकप्रिय भएको छ। चीनको बाहेक, मध्य पूर्व र सीआईएस देशहरूमा GB / T कनेक्टर चार्जका लागि ठूलो माग पनि छ।
यद्यपि ईआरएस र डिसीको बारेमा बहस धेरै तातो छ, ईभहरूको ठूलो मात्रा लोकप्रियकरणको साथ, द्रुत dc चार्जको संख्या वृद्धि र अनुपात वृद्धि गर्न जरुरी छ।
संलग्न प्रणाली:CCS1 कनेक्टर
प्रकार 1 Ac चार्जिंग कनेक्टर, डीसी टर्मिनल (कम्बो 1) मा आधारित छ (कम्बो 1) 350kw सम्म हाइ-पावर डीसीको लागि थपिएको छ।
तलको टेस्ला चार्ज कनेक्टर त्रासले सीसीएसएस1 को बजार साझेदारी गरिरहेछन् तर अमेरिकाका घोषणा नीतिको संरक्षणका कारण सीसीएसएस1 सँग बजारमा ठाउँ हुनेछ।
मजदुर, एक लामो-स्थापित चार्ज कनेक्टर आपूर्तिकर्ताले CCS1 मा यसको बजार छोडेको छैन, नीति प्रवृत्तिको साथ र सक्रिय रूपमा यसको उत्पादनहरूको साथ सक्रिय गर्दै। उत्पादनले युएल प्रमाणपत्र बित्यो, र यसको विश्वसनीयता र सुरक्षा कुनै पनि हिसाबले ग्राहकहरु द्वारा प्रशंसा गरिएको छ।
अमेरिकाका बाहेक जापान र दक्षिण कोरियाले पनि यो डीसी चार्ज मानकलाई अपनाउने छ (अवश्य पनि जापानको आफ्नै चार्डम ए कनेक्टर)।
संलग्न प्रणाली:CCS2 कनेक्टर
CCS1, CCS2 ले 2 AC चार्ज कनेक्टरको आधारमा DC टर्मिनलहरू (कम्बो 2) थप गर्दछ र युरोपमा डिसी चार्जका लागि मुख्य कनेक्टर हो। CCS1 जस्तो नभई एसी सम्पर्क (L1, L3, L3, L3, L3, L3, L3, L3, L3, CT) पूर्ण रूपमा हटाइएको छ, संचार र सुरक्षात्मक ग्राउन्डि of को लागि तीन सम्पर्कहरू छोडिन्छ।
कामदार टेकले CCS2 को उच्च-पावर डीभरको लागि दक्षताका फाइदाका साथ प्रभावकारी प्रभावकारिता सुविधाहरूको साथ प्राकृतिक कूल कन्ट्रोलहरू विकास गरेको छ।
यो उल्लेख गर्न लायक छ कि CCS2 प्राकृतिक चिसो चार्ज कनेक्टर 1.1 ले पहिले नै 37 375a उच्च वर्तमानमा स्थिर सतहको आउटपुट प्राप्त गर्न सक्दछ। तापमान तापमानको बृद्धि गर्ने अद्भुत विधिले स्वचालित र चार्ज गर्ने उपकरण निर्माताहरूबाट ठूलो ध्यान आकर्षण गरेको छ।
तरल कूलि king सीसीएस कनेक्टर भविष्यको आवश्यकताहरु को आवश्यकताहरु को एक स्थिर हालको आउटपुट प्राप्त गर्न सक्दछ। मध्यम तेल चिसो र पानी चिसोमा उपलब्ध छ, र सुन्दर दक्षता प्राकृतिक कूलि भन्दा बढी छ।
चार्डम कनेक्टर
जापानमा कनेक्टर कनेक्टरहरू, र अमेरिकामा केही चार्ज गरिरहेका स्टेशनहरू पनि चार्ज गर्दै र युरोपी फ्लाइस आउटलेटहरू पनि छन्, तर तिनीहरू अनिवार्य नीति आवश्यकताहरू छैनन्। सीसीएस र टेला जडानहरूको बजार निन्द्रामा बिस्तारै कमजोरी देखाइएको छ र धेरै चार्ज गर्ने उपकरण निर्माताहरू र अपरेटरहरू द्वारा "छलफल नहुने सूचीमा पनि समावेश गरिएको छ। '
GB / T DC कनेक्टर
चीनको भर्खरको संशोधित डीसी चार्ज मानकले अधिकतम वर्तमान 80000 मा बढ्छ। यो एक ठूलो लाभ हो कि नयाँ इलेक्ट्रिक मोडेलको जत्तिकै बजारमा लामो दायरा र बजारमा लामो दायराले, छिटो चार्ज र सुपरचार्जको लोकप्रियता र विकासलाई गति बढाउँदछ।
डीसी कनेक्टरको खराब प्रदर्शनको बारेमा मार्केट प्रतिक्रियाको बारेमा प्रतिक्रियामा, जस्तै कनेक्टर झर्ने वा अनलक्टि illing विफलताका लागि प्रवर्द्धन गरिएको छ, मब्युरीले GB / T डीसी कनेक्टरलाई स्तरोन्नति गरेको छ।
हुकको लक गर्ने शक्ति गाडीको साथ विफलताबाट बच्न बढेको छ, विश्वसनीयता र प्रयोगकर्ता अनुभव सुधार गर्ने। थप रूपमा, यसले इलेक्ट्रॉनिक लकको स्थिरता मात्र सुधार गर्दैन तर द्रुत-प्रतिस्थापन डिजाइन अपनाउँछ, जसले उच्च-आवृत्ति प्रयोगको लागि मर्मत लागत कम गर्दछ।
Tesha कनेक्टर: NACS कनेक्टर
दुबै एसी र DC को लागी एकीकृत डिजाइन सीसीएस कनेक्टर, रमणीय र प्रकाशको आधा आकारको आधा आकार हो। माभिखिक अशक्तकर्ताको रूपमा, टेलाले यसको चार्ज कनेक्टर मानक उत्तर अमेरिकी चार्ज मानक भनिन्छ।
यो महत्वाकांक्षा धेरै पहिले नै वास्तविकता भयो।
टेलाले यसको चार्ज कनेक्टर मानक खोलिदियो र अन्य कार कम्पनीहरूलाई आमन्त्रित गरे र यसलाई प्रयोग गर्न नेटवर्क चार्ज गर्दै, जसमा चार्ज गर्दै बजारमा ठूलो प्रभाव छ।
विशाल रूपटक पर्याप्त मात्रा, फोर्ड, र मर्डिजज-बेन्ज लगायतका साथ सफलतापूर्वक सामेल भएको छ। हालसालै, साराले यसलाई मानकीकरण पनि गरेको छ र यसलाई J3400 को रूपमा परिभाषित गरेको छ।
चाओजी कनेक्टर
चीनको नेतृत्वमा र संयुक्त रूपमा धेरै देशहरूले संयुक्त राष्ट्रसंघले विकास गरे, चाओजी कनेक्टरले वर्तमान मुख्यधारा डिस्चार्ज कटौती गर्दछ, जसले विश्वव्यापी रूपमा उच्च चार्जहरू सुधार गर्दछ, र भविष्यका आदेशहरूको प्रत्यारोपण विस्तार आवश्यकताहरू। प्राविधिक समाधान आईईसी द्वारा एकीकरण रूपमा अनुमोदित भएको छ र एक अन्तर्राष्ट्रिय मापदण्ड भएको छ।
यद्यपि एनकेएसबाट कडा प्रतिस्पर्धा अन्तर्गत विकासको भविष्य अझै अस्पष्ट छ।
चार्ज गर्ने कनेक्ट गर्ने कन्ट्राइसले उपकरणहरूको अन्त्यतान्त्रिकता सुधार गर्न सक्दछ, जुन निस्वार्थ भई इभको व्यापक रूपमा आकर्षित गर्दछ। यसले स्वचालित र चार्ज गर्ने उपकरण निर्माता र अपरेटरहरूको इनपुट लागत र चार्ज पार्कहरू पनि कम गर्दछ, र यातायात विद्युतीकरणको द्रुत विकासलाई प्रमोट गर्दछ।
यद्यपि सरकारी नीति र मापदण्डहरूको प्रतिबन्धका कारण विभिन्न स्वचालित र चार्ज गर्ने उपकरण आपूर्तिकर्ता बीचको अवरोधहरू पनि छन्, यसलाई ग्लोबल चार्ज कनेक्टर मानकहरूलाई एकताबद्ध गर्न अत्यन्त गाह्रो बनाउँदै। चार्ज गर्ने कनेक्टर मापदण्डको दिशा बजार विकल्पहरू अनुसरण गर्दछ। उपभोक्ता बजारको हिस्सा निर्धारण गर्दछ कि कुन पार्टीहरूले अन्तिम हाँस्नेछ, र बाँकी मर्ज वा हराउन सक्छ।
समाधान चार्ज गर्ने अग्रगामीको रूपमा, काम नगरी कामकुरानी कनेक्टरको विकास र मानकीकरणलाई बढावा दिन प्रतिबद्ध छ। दुबै हाम्रो एसी र डीसी उत्पादनहरूले बजारमा राम्रो प्रतिष्ठा जितेका छन् र चार्ज उद्योगको विकासमा सकारात्मक योगदान पुर्याएका छन्। हरियो यातायात भविष्य निर्माण गर्न हामी केवल उद्योगमा उत्कृष्ट नेताहरूसँग काम गर्ने आशा गर्दछौं।
कामदारहरूले हाम्रो पार्टनरहरूलाई उच्च-गुणवत्ताका उत्पादनहरू, काट्ने उप प्रविधि, र कडा उत्पादन शक्तिको साथ समाधान चार्ज गर्ने उत्तम इलेक्ट्रिक वाहन प्रदान गर्दछ।
पोष्ट समय: जनवरी-12-20224